目前,，高鐵對(duì)民航市場(chǎng)的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn),。由于素有“黃金航線”之稱的京滬航線航班時(shí)刻資源相對(duì)緊張，適當(dāng)提升票價(jià)可以有效增加航空公司利潤(rùn),；同時(shí),，隨著消費(fèi)升級(jí),，高品質(zhì)出行方式已成為更多旅客的首選，航空公司適當(dāng)調(diào)價(jià)對(duì)消費(fèi)者影響不大——

國(guó)內(nèi)客流量最大的京滬航線,，執(zhí)飛航班數(shù)量和旅客運(yùn)量均位居全國(guó)第一,，航空公司利潤(rùn)率高,，素有“黃金航線”之稱。從6月25日起,，國(guó)航,、深航、南航,、東航等多家航空公司京滬線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)由1240元上調(diào)至1360元,，漲幅約10%。航空公司上調(diào)票價(jià)是否合規(guī),？漲價(jià)是否會(huì)加重民航旅客負(fù)擔(dān),，對(duì)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)影響如何？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者就此采訪了有關(guān)專家,。

今年年初,，國(guó)家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定擴(kuò)大實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的航線范圍,，每個(gè)航季,，各個(gè)航空公司可以調(diào)整的航線數(shù)量為上一個(gè)航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)航線總數(shù)的15%，每條航線每個(gè)航季無(wú)折扣票價(jià)上浮累計(jì)不超過(guò)10%,。這成為“黃金航線”機(jī)票漲價(jià)的政策依據(jù),。

目前，在“黃金航線”經(jīng)營(yíng)的共有東航,、南航,、國(guó)航、海航,、中國(guó)聯(lián)合航空,、廈門航空、吉祥航空等7家航空公司,。據(jù)悉,，2017年航空公司在該航線運(yùn)輸旅客750.68萬(wàn)人次，同比減少0.16%,。由于高鐵分流了民航客流,，1月份至4月份，京滬航線客運(yùn)量同比減少7.6%,。

廣東民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為,，雖然高鐵對(duì)民航市場(chǎng)有一定沖擊，但京滬航線商務(wù)旅客比例較高,。隨著京滬高鐵開(kāi)通多年,，高鐵對(duì)民航市場(chǎng)的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn)，高鐵和民航的市場(chǎng)占比相對(duì)穩(wěn)定，所以京滬高鐵分流對(duì)“黃金航線”影響不是很大,。