目前,，高鐵對民航市場的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn),。由于素有“黃金航線”之稱的京滬航線航班時(shí)刻資源相對緊張，適當(dāng)提升票價(jià)可以有效增加航空公司利潤,；同時(shí),，隨著消費(fèi)升級，高品質(zhì)出行方式已成為更多旅客的首選,，航空公司適當(dāng)調(diào)價(jià)對消費(fèi)者影響不大——

國內(nèi)客流量最大的京滬航線,，執(zhí)飛航班數(shù)量和旅客運(yùn)量均位居全國第一,，航空公司利潤率高,，素有“黃金航線”之稱。從6月25日起,，國航,、深航、南航,、東航等多家航空公司京滬線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)由1240元上調(diào)至1360元,，漲幅約10%。航空公司上調(diào)票價(jià)是否合規(guī),？漲價(jià)是否會加重民航旅客負(fù)擔(dān),，對國內(nèi)航空市場影響如何？經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者就此采訪了有關(guān)專家,。

今年年初,，國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格有關(guān)問題的通知》，決定擴(kuò)大實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的航線范圍,，每個(gè)航季,，各個(gè)航空公司可以調(diào)整的航線數(shù)量為上一個(gè)航季運(yùn)營實(shí)行市場調(diào)節(jié)航線總數(shù)的15%，每條航線每個(gè)航季無折扣票價(jià)上浮累計(jì)不超過10%,。這成為“黃金航線”機(jī)票漲價(jià)的政策依據(jù),。

目前,，在“黃金航線”經(jīng)營的共有東航、南航,、國航,、海航、中國聯(lián)合航空,、廈門航空,、吉祥航空等7家航空公司。據(jù)悉,，2017年航空公司在該航線運(yùn)輸旅客750.68萬人次,，同比減少0.16%。由于高鐵分流了民航客流,，1月份至4月份,，京滬航線客運(yùn)量同比減少7.6%。

廣東民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為,，雖然高鐵對民航市場有一定沖擊,，但京滬航線商務(wù)旅客比例較高。隨著京滬高鐵開通多年,，高鐵對民航市場的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn),，高鐵和民航的市場占比相對穩(wěn)定，所以京滬高鐵分流對“黃金航線”影響不是很大,。