目前，高鐵對民航市場的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn),。由于素有“黃金航線”之稱的京滬航線航班時刻資源相對緊張,，適當(dāng)提升票價可以有效增加航空公司利潤,；同時，隨著消費升級,，高品質(zhì)出行方式已成為更多旅客的首選,，航空公司適當(dāng)調(diào)價對消費者影響不大——

國內(nèi)客流量最大的京滬航線，執(zhí)飛航班數(shù)量和旅客運量均位居全國第一,，航空公司利潤率高，素有“黃金航線”之稱,。從6月25日起,，國航、深航,、南航,、東航等多家航空公司京滬線經(jīng)濟(jì)艙全價由1240元上調(diào)至1360元，漲幅約10%,。航空公司上調(diào)票價是否合規(guī),？漲價是否會加重民航旅客負(fù)擔(dān)，對國內(nèi)航空市場影響如何,？經(jīng)濟(jì)日報記者就此采訪了有關(guān)專家,。

今年年初，國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運輸價格有關(guān)問題的通知》,，決定擴(kuò)大實行市場調(diào)節(jié)價的航線范圍,，每個航季，各個航空公司可以調(diào)整的航線數(shù)量為上一個航季運營實行市場調(diào)節(jié)航線總數(shù)的15%,，每條航線每個航季無折扣票價上浮累計不超過10%,。這成為“黃金航線”機(jī)票漲價的政策依據(jù)。

目前,，在“黃金航線”經(jīng)營的共有東航,、南航、國航,、海航,、中國聯(lián)合航空、廈門航空,、吉祥航空等7家航空公司,。據(jù)悉，2017年航空公司在該航線運輸旅客750.68萬人次,，同比減少0.16%,。由于高鐵分流了民航客流,，1月份至4月份，京滬航線客運量同比減少7.6%,。

廣東民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為,，雖然高鐵對民航市場有一定沖擊，但京滬航線商務(wù)旅客比例較高,。隨著京滬高鐵開通多年,，高鐵對民航市場的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn)，高鐵和民航的市場占比相對穩(wěn)定,，所以京滬高鐵分流對“黃金航線”影響不是很大,。