寺師茂樹說，氫燃料供應(yīng)和加氫站的建設(shè)等不是豐田一家公司能夠完成的,。豐田在日本國內(nèi)已聯(lián)合日產(chǎn),、本田等多家車企，以及一些能源公司,、銀行和貿(mào)易公司,，合作成立了一家推動加氫站建設(shè)的公司共同進(jìn)行投資。

寺師茂樹表示,，豐田在氫燃料電池車領(lǐng)域擁有很多技術(shù)專利,，但依靠豐田一家公司難以將這一市場快速擴(kuò)大，因此也無償提供了約５６８０項專利,，共同將這一產(chǎn)業(yè)做大,。

他還特別提到，日前剛剛前往中國出席了有關(guān)氫能源產(chǎn)業(yè)的論壇,，中國企業(yè)對氫能源的利用也非常積極,，豐田愿意和中國企業(yè)合作推廣氫能源技術(shù)在中國的應(yīng)用。

電動汽車方面,，全固態(tài)電池因其高密度性,、高安全性等而比傳統(tǒng)液態(tài)電池更具優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊,。寺師茂樹說,，豐田正在加快全固態(tài)電池的研發(fā)，力爭在２０２０年之后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化,。

此外,，寺師茂樹認(rèn)為，考慮到電動汽車和氫燃料電池車推廣還有很長的路要走,，未來一段時間混合動力汽車依然是豐田在新能源車中的主力車型,。