? 　美國紐約市議會8日通過一攬子法案,，決定一年內停發(fā)網(wǎng)約車新牌照,，以限制網(wǎng)約車企業(yè)運營汽車數(shù)量,。

法案支持者認定,，網(wǎng)約車數(shù)量大幅增加,，加劇這座美國最大城市交通擁堵,；反對者說,，限牌將妨礙居民借助網(wǎng)約車出行,。

　　【以“限”緩“堵”】

紐約市長比爾·德布拉西奧當天在一份聲明中說,，新法案有助于阻止路面上汽車數(shù)量快速增加,，“大量涌入的車輛使我們的街道堵塞”。他打算簽署新法案,，使它成為法律,。

可供輪椅上下的網(wǎng)約車不在牌照停發(fā)之列。同時,，新法案提出,，由紐約市出租車委員會確定網(wǎng)約車司機最低工資金額。這一委員會先前發(fā)布一項報告,，建議保證網(wǎng)約車司機時薪為17.22美元,。

類似提案2015年交由紐約市議會討論，當時沒有通過,。

路透社認定,，新法案對諸如優(yōu)步、利夫特等網(wǎng)約車企業(yè)而言不啻為“重擊”,。

紐約市出租車委員會的數(shù)據(jù)顯示,，全市網(wǎng)約車數(shù)量從2015年的1.26萬輛迅速增加至今年8萬輛。同時,，大約1.4萬輛傳統(tǒng)黃色出租車在紐約市運營,。

　　【有“贊”有“批”】

就新法案，紐約出租車司機聯(lián)盟代表1.8萬會員聲言贊賞,，認定為出租車司機的“勝利”,。它發(fā)表聲明：“紐約是這個國家把司機訴求寫入立法的首座城市。”

不過,，優(yōu)步,、利夫特等網(wǎng)約車企業(yè)對新法案頗為不滿。優(yōu)步在一份聲明中說,，在12個月內停發(fā)網(wǎng)約車新牌照“無助于緩解擁堵”,；利夫特認定，新法案將使紐約市民再次陷入“打車難”境地,，常用網(wǎng)約車的非洲裔,、拉丁美洲裔和遠郊區(qū)居民受影響大。