這兩天,，隨著“飛馬峰號(hào)”（PEAK PEGASUS）在大連港開(kāi)始卸貨,，這艘網(wǎng)紅大豆船再次成為輿論的焦點(diǎn),。只不過(guò),，這一次大家關(guān)心的是：600萬(wàn)美元的關(guān)稅是誰(shuí)交的,？如果真是買(mǎi)方中儲(chǔ)糧交的,，這加征的關(guān)稅鬧了半天不成了自己吃悶虧？

網(wǎng)紅船“飛馬峰號(hào)”

一,、似是而非的質(zhì)疑

用“飛馬峰號(hào) 關(guān)稅”“中儲(chǔ)糧 大豆”之類(lèi)的關(guān)鍵詞搜一搜,，就會(huì)出現(xiàn)若干夾帶著情緒的標(biāo)題：諸如《“飛馬峰號(hào)”進(jìn)港卸貨，中儲(chǔ)糧支付600萬(wàn)美元關(guān)稅,？》《美大豆船終于卸貨,！中國(guó)買(mǎi)家為其支付600萬(wàn)美元關(guān)稅》……與此前營(yíng)造出的“與時(shí)間賽跑的船”“本年度最勵(lì)志的船”這種拼命趕時(shí)間的形象、以及后續(xù)在中國(guó)海域“飄了快倆月”的沒(méi)著沒(méi)落的形象相比,，這個(gè)時(shí)候突出中儲(chǔ)糧成了600萬(wàn)美元加征關(guān)稅的“接盤(pán)俠”,，很難不在公眾心目中形成“劇情反轉(zhuǎn)”的印象。

網(wǎng)民們恨鐵不成鋼者有之,，譏諷者有之,，質(zhì)疑者有之，各種議論甚囂塵上,，最有代表性的無(wú)外乎這幾種聲音：

“把人家擋在外面一個(gè)多月,，結(jié)果還是自己買(mǎi)單”；

“搬起石頭砸了自己的腳,，就是為了面子上好看”；

“自己給自己上稅,，這貿(mào)易戰(zhàn)算是白打了”,；

“估計(jì)違約金比關(guān)稅更高，只好交了”,。

乍看上去,，似乎還真有幾分道理。

事實(shí)是這樣嗎,？

二,、交關(guān)稅就是打臉？

按照咱們老百姓想的：加征關(guān)稅就是為了給美國(guó)人一些顏色瞧瞧,，讓他們吃些苦頭,，所以這筆帳自然是要算到美國(guó)大豆船頭上的，要不這“小馬”也用不著這么使勁跑啊,。買(mǎi)方中儲(chǔ)糧要是付了這600萬(wàn)美元,，不成了代人受過(guò)、自己打臉,？

還真不是這么回事,。

先看看錢(qián)到底是誰(shuí)付的？

據(jù)中儲(chǔ)糧方面的可靠消息,，這筆稅款的的確確是他們付的,，協(xié)議也是今年年初就由買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂并生效的，當(dāng)時(shí)中美還沒(méi)打貿(mào)易戰(zhàn),。至于“飛馬峰號(hào)”在大連港停留了一個(gè)多月,，客觀原因就是港口壓船比較集中,，“飛馬峰號(hào)”只能在大連港口外錨地排隊(duì)等待卸貨和通關(guān)。大豆會(huì)變成豆芽,？這也太低估了貨艙的倉(cāng)儲(chǔ)溫控能力了,，貨物肯定是沒(méi)問(wèn)題的。

付款這事兒既然坐實(shí)了,，是不是說(shuō)明中儲(chǔ)糧就真成了“接盤(pán)俠”和“冤大頭”,？

回答這個(gè)問(wèn)題，最不靠譜的就是想象力了,。

首先,，誰(shuí)來(lái)支付這船大豆額外增加的關(guān)稅，必須由買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)決定,。

目前,，國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（INCOTERMS 2010）中的11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分別為EX WORKS,、FCA,、FAS、FOB,、CFR,、CIF、CPT,、CIP,、DAT、DAP和DDP,。其中,，只有在DDP術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方才承擔(dān)最大責(zé)任，包括辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù),、承擔(dān)進(jìn)口關(guān)稅等,。DDP，Delivered Duty Paid（named place of destination）,，中文名稱稅后交貨（……指定目的地）,。除此之外，其余價(jià)格術(shù)語(yǔ)都是由買(mǎi)方承擔(dān)進(jìn)口關(guān)稅,。

也就是說(shuō),，在通常的國(guó)際貿(mào)易中，進(jìn)口關(guān)稅本來(lái)都是由買(mǎi)方來(lái)承擔(dān)的,。中儲(chǔ)糧作為這船大豆的買(mǎi)方,，為此支付額外關(guān)稅，并沒(méi)有任何特殊之處,。只不過(guò)這艘船正好在7月6日中美雙方開(kāi)征懲罰性關(guān)稅當(dāng)天抵達(dá)中國(guó)港口,，原本尋常的交易也就有了不尋常的意味,。

第二，中儲(chǔ)糧付這筆稅款完全符合法律要求,。

媒體報(bào)道中,，往往都有這樣一句“（中儲(chǔ)糧）公司承諾按照中國(guó)相關(guān)法律和已生效的對(duì)美關(guān)稅措施規(guī)定，依法繳納各項(xiàng)稅費(fèi)”,，由于語(yǔ)焉不詳,，難免讓人懷疑這只是個(gè)借口。

實(shí)際上,，這里所說(shuō)的“中國(guó)相關(guān)法律”就是《海關(guān)法》,。根據(jù) 《中華人民共和國(guó)海關(guān)法（2017年修正版）”》第五章第五十四條：“進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人,、進(jìn)出境物品的所有人,，是關(guān)稅的納稅義務(wù)人?！币簿褪钦f(shuō),，從法理上來(lái)說(shuō)，中儲(chǔ)糧交這筆錢(qián)也是應(yīng)當(dāng)應(yīng)份的,，不存在任何“認(rèn)慫”幫美國(guó)人付錢(qián)的理由,。

第三，中儲(chǔ)糧既然不理虧,，為什么之前沒(méi)有公開(kāi)回應(yīng)？

這是因?yàn)樾敦浌ぷ魅栽谶M(jìn)行——70000噸大豆,，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫,、卸貨機(jī)轉(zhuǎn)移、裝車(chē)等一系列流程,，本來(lái)就需要時(shí)間,。根據(jù)全球在線船舶追蹤服務(wù)網(wǎng)站Marinetraffic.com的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)：8月16日北京時(shí)間11：59，“飛馬峰號(hào)”位置仍在大連港（黃海海域）,，狀態(tài)是“系泊”（moored）,；而到了北京時(shí)間14：49分，這艘船的狀態(tài)已經(jīng)變成“正在使用發(fā)動(dòng)機(jī)”（Underway Using Engine）,，船舶的吃水深度也由此前的13米變成了6.9米（該船最大吃水深度為14.43米）——看來(lái)卸貨截至該時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)完畢,。而在此之前，一切尚未塵埃落定,。

▲ 以上分別為中午和下午的“飛馬峰號(hào)”追蹤信息