他解釋說(shuō),，如果２５％的額外關(guān)稅生效,，自行車產(chǎn)品售價(jià)必然大幅上漲，預(yù)計(jì)自行車銷量將下滑至少１５％,，大量零售商會(huì)因此關(guān)門,。

聽(tīng)證會(huì)將持續(xù)６天,，當(dāng)天的聽(tīng)證會(huì)是美國(guó)貿(mào)易代表辦公室召開(kāi)的對(duì)華關(guān)稅政策系列聽(tīng)證活動(dòng)的第一場(chǎng)，來(lái)自箱包,、服裝,、食品加工、半導(dǎo)體等６０多位行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)代表出席,。他們分別闡述美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口商品加征關(guān)稅對(duì)各自的影響,，同時(shí)表達(dá)將本企業(yè)或本行業(yè)產(chǎn)品排除在征稅清單之外的請(qǐng)求。

來(lái)自美國(guó)貿(mào)易代表辦公室,、商務(wù)部,、國(guó)務(wù)院、國(guó)土安全部等政府部門的官員在每組代表發(fā)言后統(tǒng)一進(jìn)行提問(wèn),。新華社記者現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn),，美國(guó)政府官員問(wèn)的最多的是能否找到中國(guó)商品的替代進(jìn)口來(lái)源，而與會(huì)代表的回答比較一致：“很難或不行,?！?/p>

馬紀(jì)維修斯告訴記者，制造業(yè)重視集群效應(yīng),，對(duì)自行車行業(yè)來(lái)說(shuō),，中國(guó)就是集群所在地，規(guī)模效應(yīng)明顯，成本,、效率,、勞動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)突出?！耙惠v自行車有２００多個(gè)零部件,，轉(zhuǎn)移產(chǎn)地要花費(fèi)很多年時(shí)間并投入大量資金，想要將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)更是難上加難,，因?yàn)楦黜?xiàng)成本太高,。”

馬特·摩爾是明尼蘇達(dá)州一家自行車零部件分銷商的法律顧問(wèn),。他告訴記者,，美國(guó)自行車行業(yè)一直非常穩(wěn)定，但美國(guó)政府提出的對(duì)華關(guān)稅政策卻讓整個(gè)行業(yè)很焦慮,。如果關(guān)稅生效,，該公司將增加５００萬(wàn)美元成本?！拔覀儫o(wú)力自己承擔(dān),，屆時(shí)只能轉(zhuǎn)嫁給零售商和消費(fèi)者?！?/p>

“許多人從小就開(kāi)始騎自行車,，直至青年、成年,，”馬紀(jì)維修斯說(shuō),，“我們不想讓他們就此失去騎車的快樂(lè)。美國(guó)前總統(tǒng)約翰·肯尼迪就曾說(shuō)過(guò),，沒(méi)有比騎車更單純的快樂(lè)了,。”