新華社北京９月１４日電 特稿：陸海聯(lián)通　攜手共贏——“一帶一路”的歐洲故事

新華社記者

公元９７年,，西域都護班超派遣副使甘英出使大秦,，即羅馬帝國,，途經十余國,，往返三萬八千多里，到達古波斯地區(qū)后臨海遙望大秦,，遇阻而返,。又過了６９年,，大秦安敦王朝遣使經海路終于到達東漢,。從此往后,，海陸兼濟，貿易不絕,。這是中國正史中對古代中國與古代歐洲直接來往的最早記載。

源遠者流長，根深者枝茂,。東西方兩大文明交往的車輪,，始終滾滾向前。過去五年,，作為絲綢之路經濟帶和２１世紀海上絲綢之路的聯(lián)通樞紐,，歐洲國家與中國共同落實“一帶一路”倡議，拓展歐亞陸海大動脈,，續(xù)寫中歐民心相通新篇章,。

　　班列，不只是一張名片

德國杜伊斯堡ＤＩＴ場站,，是中歐班列在歐洲的重要集散地,，每天有６００至８００輛貨運列車進出，絡繹不絕,。５０歲的卡車司機盧索正在場站內等著拉貨,，他說：“印有中國字的集裝箱越來越多，我的貨運訂單也更多了,?！?/p>

盧索所認漢字很少，但他知道,，那些印有“中國字”的集裝箱列車,，就是“中歐班列”。記者今年８月在現場看到,，藍色的中歐班列集裝箱隨處可見,，堆積如山。場站工作人員介紹,，現在集裝箱數量其實已經少了很多,，許多都被運回中國準備圣誕和新年前的運輸旺季。

已經干了３０年卡車司機的盧索是馬其頓人,，平日在德國工作,。隨著中歐班列帶來的貨運量越來越多，他索性把兒子叫到杜伊斯堡一起干物流,。杜伊斯堡歷來是萊茵河畔的歐洲貨運樞紐,，ＤＩＴ場站在杜伊斯堡９個貨運場站中最大。如今,，杜伊斯堡因為中歐班列更加忙碌,。