新華社成都10月10日電 題：年開行國(guó)際班列2000多列咋還要“爆艙”,？

新華社記者 李力可,、楊迪

國(guó)慶假期后的第一個(gè)工作日，成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司物流中心操作主管陳亞婷立即投入忙碌的工作中,。進(jìn)入10月,，中歐班列（成都）迎來貨運(yùn)旺季，陳亞婷要負(fù)責(zé)對(duì)接好客戶的訂單,，幫貨物“擠上”能趕上交付時(shí)間的班列,。

“旺季‘爆艙’幾乎是常態(tài)，常常要應(yīng)客戶需求去協(xié)調(diào)加掛集裝箱或增開班列,?！标悂嗘谜f，越來越多的客戶認(rèn)識(shí)到國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：時(shí)效更高,、周轉(zhuǎn)更快,。

在陳亞婷辦公室的墻上，一張線路圖顯示,，成都的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列已連接起26座境外城市和14座國(guó)內(nèi)城市,，織成了一張通達(dá)歐洲、中亞和東盟的物流網(wǎng)絡(luò),。

從2013年4月首次開行成都至波蘭羅茲班列以來,，成都國(guó)際班列的年開行量已達(dá)到2000列以上，連續(xù)三年居全國(guó)首位?，F(xiàn)在,，成都國(guó)際鐵路港每天最多要開行8趟班列。川流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”載著“四川造”“中國(guó)造”走向國(guó)際,，又拉著全球商品回來,。中國(guó)西部物流的這一角,，反映出地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求與活力。

鐵路港越來越繁忙,，供應(yīng)鏈不斷延展輻射,，高興的是企業(yè)。

入駐鐵路港兩年多的四川歐城記跨境電子商務(wù)公司,，不久前與國(guó)際快消行業(yè)的世界500強(qiáng)企業(yè)利潔時(shí)集團(tuán)達(dá)成合作,，為其建立首個(gè)覆蓋中國(guó)市場(chǎng)的跨境保稅中心倉(cāng)。現(xiàn)在,，歐城記公司在成都鐵路保稅物流中心（B型）內(nèi)的貨架上堆滿了利潔時(shí)的奶粉,。公司副總經(jīng)理張立平說，今年公司跨境商品的銷售額有望超過1.5億元,。

與這座國(guó)際鐵路樞紐同樣繁忙的,，還有負(fù)責(zé)在場(chǎng)站挪箱的集裝箱卡車司機(jī)曾世海?，F(xiàn)在處理的貨物更多,，但他的工作效率反而更高。原來,，發(fā)送箱和到達(dá)箱過去是混在同一區(qū)域里,，有時(shí)候曾世海找箱就得耗費(fèi)很多時(shí)間?！敖衲?月起,，場(chǎng)站將發(fā)送箱和到達(dá)箱分開堆放后，效率就高多了,，幾乎要節(jié)約一半時(shí)間,。”曾世海說,。