業(yè)務(wù)量的激增,，促使各環(huán)節(jié)都在流程優(yōu)化上做文章。在窗口服務(wù)和單證辦理環(huán)節(jié),，成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司通過整合部門,、疊加功能，為通關(guān)企業(yè)節(jié)省了一半時(shí)間,；在海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié),，卡口光學(xué)識(shí)別車牌、集裝箱號(hào)自動(dòng)關(guān)聯(lián)取代了紙質(zhì)核放單驗(yàn)放手續(xù),，進(jìn),、出區(qū)車輛的整體通行時(shí)間由原來的30分鐘、15分鐘均壓縮為3秒,。

同時(shí)，鐵路港的收費(fèi)項(xiàng)目由原有53項(xiàng)刪減和整合壓縮至20項(xiàng),，并實(shí)施政府購(gòu)買服務(wù),，為企業(yè)全額免除在口岸的兩次吊裝、一次短轉(zhuǎn)和查驗(yàn)相關(guān)基礎(chǔ)作業(yè)費(fèi)用,。

讓班列運(yùn)營(yíng)更貼近市場(chǎng),，不斷提升客戶獲得感,，已成為成都國(guó)際班列提質(zhì)增效的重要手段。今年,，中歐班列（成都）上線了全程追溯系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)際班列去程100%的實(shí)時(shí)位置追蹤；9月17日,，還在波蘭馬拉投運(yùn)了首個(gè)海外運(yùn)控中心,。

成都國(guó)際鐵路班列有限公司現(xiàn)場(chǎng)操作部部長(zhǎng)馬飛告訴記者，馬拉場(chǎng)站是中歐班列進(jìn)入歐洲的重要分撥樞紐點(diǎn)和進(jìn)行寬窄軌換軌的操作點(diǎn),，每天會(huì)有大量班列在馬拉場(chǎng)站換裝,，并辦理關(guān)務(wù)文件、進(jìn)行編組安排,。過去每到繁忙時(shí)段,，這里常常發(fā)生擁堵、車板不足等異常情況,，但由于無法及時(shí)和國(guó)內(nèi)溝通,，整體通關(guān)效率被拉低。

馬拉運(yùn)控中心成立后,，能直接與當(dāng)?shù)仃P(guān)務(wù),、線路供應(yīng)商等機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，實(shí)現(xiàn)了境外通關(guān)“零時(shí)差”操作,，既可以改善客戶體驗(yàn),，又提升了班列的整體效益。

馬飛告訴記者,，以供應(yīng)鏈思維搭建高效,、低成本全球配送網(wǎng)絡(luò)，公司在波蘭羅茲,、荷蘭蒂爾堡,、德國(guó)紐倫堡三個(gè)公共班列站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化、穩(wěn)定化運(yùn)行,；同時(shí)還在漢堡,、華沙等地設(shè)立了海外聯(lián)絡(luò)處，開展境外營(yíng)銷,、運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)等工作,。

據(jù)成都市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，今年以來,，成都國(guó)際班列綜合重載率達(dá)90.9%,，貨值、貨量同比增幅全國(guó)領(lǐng)先。其中,，除了成都本地的各類產(chǎn)品外,，來自四川德陽市的汽車配件、眉山市的化工品等,，也成為成都國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的“?？汀薄?/p>

“特別是在融入西部陸海新通道的過程中,，我們與省內(nèi)部分城市及云南,、廣西、貴州,、甘肅等省區(qū)合作,，形成了以成都為中心節(jié)點(diǎn)，輻射西南,、西北的陸海集貨網(wǎng)絡(luò),。”成都國(guó)際鐵路港投資（集團(tuán)）發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳澤軍說,。