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年開行國(guó)際班列2000多列咋還要“爆艙”,?(2)

年開行國(guó)際班列2000多列咋還要“爆艙”,?(2)
2019-10-10 10:03:00 新華網(wǎng)

業(yè)務(wù)量的激增,,促使各環(huán)節(jié)都在流程優(yōu)化上做文章。在窗口服務(wù)和單證辦理環(huán)節(jié),,成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司通過整合部門,、疊加功能,為通關(guān)企業(yè)節(jié)省了一半時(shí)間,;在海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié),,卡口光學(xué)識(shí)別車牌、集裝箱號(hào)自動(dòng)關(guān)聯(lián)取代了紙質(zhì)核放單驗(yàn)放手續(xù),,進(jìn),、出區(qū)車輛的整體通行時(shí)間由原來的30分鐘、15分鐘均壓縮為3秒,。

同時(shí),鐵路港的收費(fèi)項(xiàng)目由原有53項(xiàng)刪減和整合壓縮至20項(xiàng),,并實(shí)施政府購(gòu)買服務(wù),,為企業(yè)全額免除在口岸的兩次吊裝、一次短轉(zhuǎn)和查驗(yàn)相關(guān)基礎(chǔ)作業(yè)費(fèi)用,。

讓班列運(yùn)營(yíng)更貼近市場(chǎng),,不斷提升客戶獲得感,,已成為成都國(guó)際班列提質(zhì)增效的重要手段。今年,,中歐班列(成都)上線了全程追溯系統(tǒng),,實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)際班列去程100%的實(shí)時(shí)位置追蹤;9月17日,,還在波蘭馬拉投運(yùn)了首個(gè)海外運(yùn)控中心,。

成都國(guó)際鐵路班列有限公司現(xiàn)場(chǎng)操作部部長(zhǎng)馬飛告訴記者,馬拉場(chǎng)站是中歐班列進(jìn)入歐洲的重要分撥樞紐點(diǎn)和進(jìn)行寬窄軌換軌的操作點(diǎn),,每天會(huì)有大量班列在馬拉場(chǎng)站換裝,,并辦理關(guān)務(wù)文件、進(jìn)行編組安排,。過去每到繁忙時(shí)段,,這里常常發(fā)生擁堵、車板不足等異常情況,,但由于無法及時(shí)和國(guó)內(nèi)溝通,,整體通關(guān)效率被拉低。

馬拉運(yùn)控中心成立后,,能直接與當(dāng)?shù)仃P(guān)務(wù),、線路供應(yīng)商等機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通,實(shí)現(xiàn)了境外通關(guān)“零時(shí)差”操作,,既可以改善客戶體驗(yàn),,又提升了班列的整體效益。

馬飛告訴記者,,以供應(yīng)鏈思維搭建高效,、低成本全球配送網(wǎng)絡(luò),公司在波蘭羅茲,、荷蘭蒂爾堡,、德國(guó)紐倫堡三個(gè)公共班列站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化、穩(wěn)定化運(yùn)行,;同時(shí)還在漢堡,、華沙等地設(shè)立了海外聯(lián)絡(luò)處,開展境外營(yíng)銷,、運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)等工作,。

據(jù)成都市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),今年以來,,成都國(guó)際班列綜合重載率達(dá)90.9%,,貨值、貨量同比增幅全國(guó)領(lǐng)先。其中,,除了成都本地的各類產(chǎn)品外,,來自四川德陽市的汽車配件、眉山市的化工品等,,也成為成都國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的“??汀薄?/p>

“特別是在融入西部陸海新通道的過程中,,我們與省內(nèi)部分城市及云南,、廣西、貴州,、甘肅等省區(qū)合作,,形成了以成都為中心節(jié)點(diǎn),輻射西南,、西北的陸海集貨網(wǎng)絡(luò),。”成都國(guó)際鐵路港投資(集團(tuán))發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳澤軍說,。

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