剛參加完國慶閱兵的解放軍陸航某部三名飛行員近日在執(zhí)行飛行訓練任務(wù)時遭遇故障,，為了避讓村民,，不幸與山崖相撞犧牲,。這條令人惋惜的消息27日傳遍網(wǎng)絡(luò),。人們在向這些英雄飛行員致敬的同時,，也不免關(guān)注起直升機的飛行安全問題。直升機一旦發(fā)生故障或者在作戰(zhàn)中遭襲受傷,，飛行員該如何自救呢,？

自轉(zhuǎn)迫降有局限性

相比飛行在數(shù)千上萬米高空的固定翼飛機，習慣在“一樹之高”飛行的直升機飛行高度低,，留給飛行員的反應(yīng)時間短,。不過一名中國專家27日告訴《環(huán)球時報》，直升機動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題后,，還有著獨有的自轉(zhuǎn)迫降方式,，一定程度上可以減輕迫降時的沖擊力。

專家表示,，在很多電影里都有失去動力的直升機打著旋兒往下掉的場景,，其實這里面就隱藏了直升機自轉(zhuǎn)迫降的原理。直升機失去動力掉落時,，氣流從下向上沖擊螺旋槳葉,，會帶動槳葉繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進而產(chǎn)生升力,。駕駛員此時如果能恰當?shù)乜刂浦鄙龣C的姿態(tài),，就有機會保證直升機在適當?shù)南鲁谅屎退俣鹊那闆r下，以較小的沖擊力接地,。

但自轉(zhuǎn)迫降受很多客觀條件限制。首先,，它對飛行員的技術(shù)和心理素質(zhì)要求很高,，整個處置過程中需要飛行員精準判斷和果斷操作。其次,，不是所有情況都適合自轉(zhuǎn)迫降,。直升機在自轉(zhuǎn)迫降時不是垂直下降，而是帶有一定的前向速度,。如果迫降地點位于山區(qū),，即便控制住下降速度，也可能發(fā)生撞山事故。

機身用抗墜設(shè)計

對于習慣超低空飛行的軍用直升機而言,，在較低高度出現(xiàn)故障或者遭遇火力襲擊導(dǎo)致失去動力時,，往往沒有足夠的高度能調(diào)整直升機姿態(tài)，因此面臨的風險更大,。為此,，各國軍用直升機通常都特別強調(diào)抗墜性能，通過科學設(shè)計起落架,、機身和座椅,，讓其吸收大部分墜落的能量,，同時避免墜機后油箱燃燒發(fā)生二次傷害,。