剛參加完國(guó)慶閱兵的解放軍陸航某部三名飛行員近日在執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)遭遇故障，為了避讓村民,，不幸與山崖相撞犧牲,。這條令人惋惜的消息27日傳遍網(wǎng)絡(luò)。人們?cè)谙蜻@些英雄飛行員致敬的同時(shí),，也不免關(guān)注起直升機(jī)的飛行安全問(wèn)題,。直升機(jī)一旦發(fā)生故障或者在作戰(zhàn)中遭襲受傷,，飛行員該如何自救呢,？

自轉(zhuǎn)迫降有局限性

相比飛行在數(shù)千上萬(wàn)米高空的固定翼飛機(jī)，習(xí)慣在“一樹(shù)之高”飛行的直升機(jī)飛行高度低,，留給飛行員的反應(yīng)時(shí)間短,。不過(guò)一名中國(guó)專(zhuān)家27日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題后,，還有著獨(dú)有的自轉(zhuǎn)迫降方式,，一定程度上可以減輕迫降時(shí)的沖擊力。

專(zhuān)家表示,，在很多電影里都有失去動(dòng)力的直升機(jī)打著旋兒往下掉的場(chǎng)景,，其實(shí)這里面就隱藏了直升機(jī)自轉(zhuǎn)迫降的原理。直升機(jī)失去動(dòng)力掉落時(shí),，氣流從下向上沖擊螺旋槳葉,，會(huì)帶動(dòng)槳葉繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生升力,。駕駛員此時(shí)如果能恰當(dāng)?shù)乜刂浦鄙龣C(jī)的姿態(tài),，就有機(jī)會(huì)保證直升機(jī)在適當(dāng)?shù)南鲁谅屎退俣鹊那闆r下，以較小的沖擊力接地,。

但自轉(zhuǎn)迫降受很多客觀條件限制。首先,，它對(duì)飛行員的技術(shù)和心理素質(zhì)要求很高,，整個(gè)處置過(guò)程中需要飛行員精準(zhǔn)判斷和果斷操作。其次,，不是所有情況都適合自轉(zhuǎn)迫降,。直升機(jī)在自轉(zhuǎn)迫降時(shí)不是垂直下降，而是帶有一定的前向速度,。如果迫降地點(diǎn)位于山區(qū),，即便控制住下降速度，也可能發(fā)生撞山事故,。

機(jī)身用抗墜設(shè)計(jì)

對(duì)于習(xí)慣超低空飛行的軍用直升機(jī)而言,，在較低高度出現(xiàn)故障或者遭遇火力襲擊導(dǎo)致失去動(dòng)力時(shí)，往往沒(méi)有足夠的高度能調(diào)整直升機(jī)姿態(tài)，因此面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大,。為此,，各國(guó)軍用直升機(jī)通常都特別強(qiáng)調(diào)抗墜性能，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)起落架,、機(jī)身和座椅,，讓其吸收大部分墜落的能量，同時(shí)避免墜機(jī)后油箱燃燒發(fā)生二次傷害,。