被追問何時知道這段記錄時，米倫伯格表示在第二次空難發(fā)生之前,。這表明波音內(nèi)部察覺問題大約2年后，管理層才獲知情況,?！埃ù饲埃┪覀儾恢馈保讉惒裾f,。參議員瑪莎·布萊克伯恩表示,，公司最高管理層以“不知道”解釋出現(xiàn)的問題是讓人擔憂的。

更糟糕的是,，波音公司在得知這一情況后未采取任何措施,，直到第二次空難發(fā)生數(shù)月后才向美聯(lián)邦航空局匯報，這招致多位參議員對米倫伯格在證言中夸口的波音“安全文化”表示強烈質(zhì)疑,。

美參議院商業(yè)委員會主席羅杰·威克說,，這段記錄表明波音的“隨意和輕率”令人不安,。威克認為，兩次空難完全可以避免,。美國參議員理查德·布盧門撒爾甚至把737MAX飛機比喻為“飛行的棺材”,。

波音和美監(jiān)管機構廣受詬病的錯誤還包括本該承擔監(jiān)管責任的美聯(lián)邦航空局將安全評估任務“外包”給波音，而一個國際調(diào)查小組發(fā)現(xiàn),，部分承擔這一任務的波音雇員面臨了“不當壓力”,。米倫伯格拒絕回答波音承擔了多大比例的認證職責，還否認與美聯(lián)邦航空局關系曖昧,；被問及這種監(jiān)管機制是否需要改革時,，他沒有給出明確答案。

多名舉著遇難者照片的親屬當天也來到聽證會現(xiàn)場,，米倫伯格向他們致歉,，但美國參議員塔米·達克沃思對米倫伯格說：“你的陳述半真半假，你沒有說出全部事實,，這讓在場的遇難者家人受到傷害,。”

盡管有關事故原委的多個問題尚未得到正面解答,，米倫伯格卻在證詞中信誓旦旦地表示,，737MAX復飛后將是世界上最安全的飛機之一。波音公司此前表示,，希望在第四季度初獲得復飛批準,。但美聯(lián)邦航空局10月18日的最新說法是，該系列客機復飛尚無時間表,。

現(xiàn)場一張遇難者照片上寫著：“別讓MAX飛,，會死人的”。30日,，米倫伯格還將在美國國會眾議院交通和基礎設施委員會作證,，繼續(xù)接受質(zhì)詢。