被追問(wèn)何時(shí)知道這段記錄時(shí),，米倫伯格表示在第二次空難發(fā)生之前,。這表明波音內(nèi)部察覺(jué)問(wèn)題大約2年后，管理層才獲知情況,?！埃ù饲埃┪覀儾恢馈保讉惒裾f(shuō),。參議員瑪莎·布萊克伯恩表示,，公司最高管理層以“不知道”解釋出現(xiàn)的問(wèn)題是讓人擔(dān)憂(yōu)的。

更糟糕的是,，波音公司在得知這一情況后未采取任何措施,，直到第二次空難發(fā)生數(shù)月后才向美聯(lián)邦航空局匯報(bào)，這招致多位參議員對(duì)米倫伯格在證言中夸口的波音“安全文化”表示強(qiáng)烈質(zhì)疑,。

美參議院商業(yè)委員會(huì)主席羅杰·威克說(shuō),，這段記錄表明波音的“隨意和輕率”令人不安。威克認(rèn)為,，兩次空難完全可以避免,。美國(guó)參議員理查德·布盧門(mén)撒爾甚至把737MAX飛機(jī)比喻為“飛行的棺材”。

波音和美監(jiān)管機(jī)構(gòu)廣受詬病的錯(cuò)誤還包括本該承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任的美聯(lián)邦航空局將安全評(píng)估任務(wù)“外包”給波音,，而一個(gè)國(guó)際調(diào)查小組發(fā)現(xiàn),，部分承擔(dān)這一任務(wù)的波音雇員面臨了“不當(dāng)壓力”。米倫伯格拒絕回答波音承擔(dān)了多大比例的認(rèn)證職責(zé),，還否認(rèn)與美聯(lián)邦航空局關(guān)系曖昧,；被問(wèn)及這種監(jiān)管機(jī)制是否需要改革時(shí)，他沒(méi)有給出明確答案,。

多名舉著遇難者照片的親屬當(dāng)天也來(lái)到聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，米倫伯格向他們致歉，但美國(guó)參議員塔米·達(dá)克沃思對(duì)米倫伯格說(shuō)：“你的陳述半真半假,，你沒(méi)有說(shuō)出全部事實(shí),，這讓在場(chǎng)的遇難者家人受到傷害?！?/p>

盡管有關(guān)事故原委的多個(gè)問(wèn)題尚未得到正面解答,，米倫伯格卻在證詞中信誓旦旦地表示,，737MAX復(fù)飛后將是世界上最安全的飛機(jī)之一。波音公司此前表示,，希望在第四季度初獲得復(fù)飛批準(zhǔn),。但美聯(lián)邦航空局10月18日的最新說(shuō)法是，該系列客機(jī)復(fù)飛尚無(wú)時(shí)間表,。

現(xiàn)場(chǎng)一張遇難者照片上寫(xiě)著：“別讓MAX飛,，會(huì)死人的”。30日,，米倫伯格還將在美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)作證,，繼續(xù)接受質(zhì)詢(xún)。