波音737NG現(xiàn)裂縫

原標(biāo)題：多架波音737NG關(guān)鍵部位現(xiàn)裂縫,，F(xiàn)AA要求航司檢查

波音737MAX系列客機(jī)上半年遭遇“全球停飛”后,，它的“前任”機(jī)型最近又出現(xiàn)新麻煩。

當(dāng)?shù)貢r間周五（27日）晚,，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布,，一小批波音737“新世代”（737NG）客機(jī)均被發(fā)現(xiàn)在同一個關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂縫，要求航空公司對該系列部分機(jī)型展開排查并立即匯報,。

波音公司同日確認(rèn),，已經(jīng)向使用737NG的航司通報了裂縫問題，但“目前沒有運(yùn)營客機(jī)匯報出問題,?！?/p>

FAA與波音均未透露，到底有多少架飛機(jī)會受到影響,。

737NG是波音公司研發(fā)的第三代中短程窄體噴氣客機(jī),，1997年首飛，包括737-600,、-700,、-800及-900系列。截至今年7月31日,，共有7040架737NG被交付,，其中超過5000架是-800系列。

值得一提的是,，737NG的后繼者正是737MAX,，后者因在5個月時間內(nèi)出現(xiàn)兩次重大航空事故，而于今年3月遭遇“全球停飛”,，至今仍處于調(diào)查與評估中,。

西雅圖新聞網(wǎng)站KOMOnews報道，本月初,，一架機(jī)齡較新,、正接受改造的737NG飛機(jī)，被發(fā)現(xiàn)機(jī)身與機(jī)翼的連接部位（pickle forks）出現(xiàn)一條嚴(yán)重裂痕,。

每架737客機(jī)有四個這樣的裝置,，對飛機(jī)承受壓力、力矩與空氣動力十分重要,，若在飛行過程中出現(xiàn)問題,，可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果。

按照設(shè)計指標(biāo)，這些裝置必須能承受飛機(jī)全壽命期間超過9萬次起降,。但這架接受檢查的飛機(jī)僅進(jìn)行過3.5萬次起降,。

波音737NG現(xiàn)裂縫