波音737NG現(xiàn)裂縫

原標題：多架波音737NG關鍵部位現(xiàn)裂縫，F(xiàn)AA要求航司檢查

波音737MAX系列客機上半年遭遇“全球停飛”后,，它的“前任”機型最近又出現(xiàn)新麻煩,。

當?shù)貢r間周五（27日）晚，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布,，一小批波音737“新世代”（737NG）客機均被發(fā)現(xiàn)在同一個關鍵部位出現(xiàn)裂縫,，要求航空公司對該系列部分機型展開排查并立即匯報。

波音公司同日確認,，已經向使用737NG的航司通報了裂縫問題,，但“目前沒有運營客機匯報出問題?！?/p>

FAA與波音均未透露,，到底有多少架飛機會受到影響。

737NG是波音公司研發(fā)的第三代中短程窄體噴氣客機,，1997年首飛,，包括737-600、-700,、-800及-900系列,。截至今年7月31日,，共有7040架737NG被交付，其中超過5000架是-800系列,。

值得一提的是,，737NG的后繼者正是737MAX，后者因在5個月時間內出現(xiàn)兩次重大航空事故,，而于今年3月遭遇“全球停飛”,，至今仍處于調查與評估中。

西雅圖新聞網站KOMOnews報道,，本月初,，一架機齡較新、正接受改造的737NG飛機,，被發(fā)現(xiàn)機身與機翼的連接部位（pickle forks）出現(xiàn)一條嚴重裂痕,。

每架737客機有四個這樣的裝置，對飛機承受壓力,、力矩與空氣動力十分重要,，若在飛行過程中出現(xiàn)問題，可能導致災難性后果,。

按照設計指標,，這些裝置必須能承受飛機全壽命期間超過9萬次起降。但這架接受檢查的飛機僅進行過3.5萬次起降,。

波音737NG現(xiàn)裂縫

波音767的連接裝置 圖自：社交媒體

一名退休的波音工程師表示,，連接裝置出現(xiàn)裂縫“很不尋常”,，“簡單來說,，設計上完全不會出現(xiàn)那種方式的裂縫?！?/p>

事件發(fā)生后，波音立即向FAA通報,。后者聲明稱“在一小批同型飛機上發(fā)現(xiàn)了類似的裂痕”,，要求使用部分737NG機型的航司展開檢查，并立即匯報結果,。

波音周五表示,，接下來將與客戶保持密切聯(lián)系，實施經推薦的檢查計劃,。

一名政府消息人士稱,，確認問題所在之前，很難決定采取哪些措施,，比如是否需要檢視737NG的全部機型,，或是停飛等待進一步調查,。

另一名聯(lián)邦政府人士則透露，F(xiàn)AA檢查人員對于波音主動匯報感到“興奮與滿意”,，包括他本人都曾擔心“波音對經濟方面的考量勝過安全”,。

波音公司26日說，已經就裂縫問題與737 NG系列客機的運營商保持聯(lián)系,，“沒有收到正在服役客機（出現(xiàn)裂縫的）報告”,。

波音737NG現(xiàn)裂縫

一架波音737-800，隸屬于737NG系列 圖自：波音公司

聯(lián)邦航空局和波音公司沒有提及檢查涉及多少架飛機,。

波音737 NG系列客機是737系列的第三代,，1997年推出。波音民用客機部門總部所在地華盛頓州西雅圖市的KOMO新聞臺報道,，波音員工改造那架飛機時發(fā)現(xiàn)連接機身和機翼的部件有裂縫,。這類部件的設計使用壽命是直至飛機報廢，能夠承受9萬次起降,。

一名不愿公開姓名的波音退休工程師告訴KOMO新聞臺記者,，那一部件開裂異乎尋常，“按照設計,，它不該裂成那樣”,。他說：“那個裂縫類似你看到咖啡杯杯柄的裂縫，你可以繼續(xù)多用這個杯子幾次,，但杯柄始終有斷裂的風險,。”