新華社華盛頓11月6日電（記者周舟）美國優(yōu)步公司一輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的汽車去年3月發(fā)生車禍,，致一名路人死亡,。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)最新發(fā)布的初步調(diào)查報(bào)告顯示,，優(yōu)步涉事車輛的自動(dòng)駕駛軟件存在幾處設(shè)計(jì)缺陷,，包括不能識(shí)別亂穿馬路的行人等,。

2018年3月18日夜間，優(yōu)步公司一輛配備自動(dòng)駕駛功能的沃爾沃XC90汽車在亞利桑那州坦佩市測(cè)試時(shí)發(fā)生交通事故,，導(dǎo)致一名49歲女性行人死亡,。當(dāng)?shù)鼐奖硎荆嚨湴l(fā)生時(shí),，涉事車輛正處于自動(dòng)駕駛模式，車內(nèi)配有一名安全操作員,。

報(bào)告認(rèn)為,，導(dǎo)致事故的主要原因是優(yōu)步自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無法應(yīng)對(duì)在人行橫道以外出現(xiàn)的行人。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示,，車輛雷達(dá)在碰撞發(fā)生前大約6秒時(shí)觀測(cè)到這名推著自行車穿過馬路的行人,，當(dāng)時(shí)汽車時(shí)速69公里，軟件反復(fù)將其識(shí)別為不明物體,、車輛,、自行車等。

報(bào)告顯示,，碰撞前1.3秒,，自動(dòng)駕駛軟件才判斷出需緊急制動(dòng)以避免碰撞。然而優(yōu)步設(shè)定的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無法啟動(dòng)緊急制動(dòng),，只能由安全操作員手動(dòng)采取制動(dòng)措施,，且自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不能向安全操作員發(fā)出警報(bào)。車內(nèi)的安全操作員在碰撞前不到1秒時(shí),，才掌控方向盤進(jìn)行干預(yù),，碰撞后近1秒安全操作員才進(jìn)行緊急剎車。

事故發(fā)生后,，優(yōu)步公司暫停了所有測(cè)試,，對(duì)軟件進(jìn)行更新后于當(dāng)年12月恢復(fù)了測(cè)試,。美國家運(yùn)輸安全委員會(huì)說，優(yōu)步更新軟件后對(duì)這場(chǎng)事故的模擬測(cè)試顯示,，系統(tǒng)可在碰撞前4.5秒發(fā)現(xiàn)亂穿馬路的行人,，并在碰撞前4秒開始制動(dòng)。

報(bào)告顯示,，2016年9月到2018年3月間,，優(yōu)步自動(dòng)駕駛系統(tǒng)造成37次碰撞事故。美國家運(yùn)輸安全委員會(huì)將在11月19日召開會(huì)議并發(fā)布一份正式報(bào)告,，詳述事故過程和責(zé)任,，并向聯(lián)邦政府提出對(duì)自動(dòng)駕駛的管理建議。