不過(guò)，即便采取諸多自救手段,，由于客源大幅減少,、現(xiàn)金流出現(xiàn)危機(jī)，部分航空公司不得不尋求政府援助,。

財(cái)政援助對(duì)航空公司至關(guān)重要,，但也有副作用。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)27日發(fā)布的報(bào)告顯示,，各國(guó)政府承諾向航空公司提供總計(jì)1230億美元的財(cái)政援助,，其中670億美元需要償還。到今年年底,，全球航空業(yè)債務(wù)將高達(dá)5500億美元,，比年初增加1200億美元，激增28%,。

“政府救援有一半以上產(chǎn)生了新債務(wù),，航空公司資產(chǎn)凈值增加不到10%，徹底改變了行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況,。償還政府和私人借貸機(jī)構(gòu)的債務(wù),，意味著行業(yè)遭遇的危機(jī)比客運(yùn)需求恢復(fù)所需的時(shí)間要長(zhǎng)?！眹?guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克說(shuō),。

折翼的全球航空業(yè)期盼再次起飛。但業(yè)界普遍認(rèn)為,，疫情對(duì)航空業(yè)的影響將持續(xù)多年,，航空客運(yùn)量至少在2023年之前不會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平,。