開欄的話：作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能的重要組成部分,，分享經(jīng)濟(jì)迅速走入普通大眾的生活,，覆蓋了生活服務(wù)、交通出行,、知識技能,、房屋住宿等諸多領(lǐng)域,，堪稱當(dāng)前最為活躍、備受矚目的創(chuàng)新領(lǐng)域,，其中尤以共享單車為甚,。其發(fā)展的快與慢、亂與治,、破與立,，如同一面鏡子，折射出整個分享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的酸甜苦辣,。即日起,，本報(bào)推出“從共享單車看分享經(jīng)濟(jì)”系列述評，敬請關(guān)注,。

用百米沖刺的速度跑馬拉松,，這就是眼下的共享單車行業(yè)。

一方面,，超過20家共享單車品牌混戰(zhàn)不休,。如此前的電商、團(tuán)購,、網(wǎng)約車等細(xì)分行業(yè)一樣,，在資本撐腰下，“燒錢”補(bǔ)貼愈演愈烈,，“免費(fèi)騎十次”“免費(fèi)一周”“騎行得現(xiàn)金紅包”等優(yōu)惠活動層出不窮,，僅摩拜和ofo兩家行業(yè)巨頭，融資總額就達(dá)9.4億美元,。

但另一方面,，“硝煙”之下泡沫已現(xiàn)，共享單車天量投入帶來供應(yīng)鏈盲目擴(kuò)張,，“僵尸車”成為新的“城市垃圾”,，盈利模式尚未明晰……一系列風(fēng)險(xiǎn)信號不斷出現(xiàn)。

來自第三方的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì),，到今年底全國共享單車用戶數(shù)將達(dá)5000萬,，5000萬用戶能否支撐這個被稱為互聯(lián)網(wǎng)“上半場”最后的“風(fēng)口”？從“跑馬圈地”到“行業(yè)洗牌“又有多遠(yuǎn),？

中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，2016年以來，共享單車投放量超200萬輛,，但2017年一年投放總量將接近2000萬輛,，業(yè)內(nèi)人士表示，來自共享單車廠商的產(chǎn)能需求甚至有可能突破3000萬輛，而以往中國自行車年產(chǎn)量中投向國內(nèi)市場的僅有2500萬輛,。