自行車廠商們用“洪水暴發(fā)”來(lái)形容共享單車帶來(lái)的巨變,，從烤漆廠,、車架廠到組裝廠，自行車制造廠商開始了新一輪擴(kuò)建,。但東南大學(xué)交通發(fā)展與法治研究中心執(zhí)行主任顧大松坦言：“隨著井噴擴(kuò)張期的結(jié)束,，訂單必然會(huì)下降,，供給側(cè)不能盲目擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)?！钡拇_,，共享單車領(lǐng)域已初現(xiàn)飽和端倪。上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮表示,，上海約可容納60萬(wàn)輛共享單車,，如今投放數(shù)量已接近45萬(wàn)輛大關(guān),。

已經(jīng)投放的單車同樣顯示出“野蠻生長(zhǎng)”的后遺癥，車座丟失,、輪胎被扎,、車鏈損壞、二維碼被破壞……諸多無(wú)法騎行的“僵尸車”在城市街頭無(wú)人問(wèn)津,。盡管有人為破壞的因素,，但“僵尸車”的出現(xiàn)，不少是因?yàn)楣蚕韱诬嚻脚_(tái)追求規(guī)模,，對(duì)品控并不嚴(yán)格,，上海交通大學(xué)特聘教授陸銘說(shuō)，這些“僵尸車”已經(jīng)成為城市新的“共享垃圾”,。

問(wèn)題如何解決,？從共享單車企業(yè)的動(dòng)向來(lái)看，它們也在進(jìn)行產(chǎn)品的新一輪升級(jí),，無(wú)論是ofo與中國(guó)電信,、華為合作“試水”植入窄帶物聯(lián)網(wǎng)芯片的新單車，還是諸多共享單車品牌新推出的碳纖維變速智能共享單車,，都在通過(guò)提升產(chǎn)品技術(shù)含量來(lái)減少運(yùn)營(yíng)成本,。同時(shí)，共享單車企業(yè)也在試圖以手中的大量數(shù)據(jù)資源指導(dǎo)投放數(shù)量,。小藍(lán)單車副總裁胡宇沸告訴記者,，他們按照供需熱力把北京劃為732個(gè)區(qū)塊、5124個(gè)“潮汐”點(diǎn),，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)“潮汐”點(diǎn)的需求流出速度和流入速度,，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確調(diào)度,。