日前,，美國聯(lián)合航空公司強(qiáng)行將乘客趕下飛機(jī)一事引起廣泛爭議,。

國際在線專稿：日前，美國聯(lián)合航空公司強(qiáng)行將乘客趕下飛機(jī)一事引起廣泛爭議,。然而,，據(jù)法國媒體《歐洲時(shí)報(bào)》4月12日報(bào)道，與美國用暴力驅(qū)逐乘客下機(jī)的作法不同,，歐洲聯(lián)盟對(duì)航空公司超賣客票超員訂位的作法設(shè)立了嚴(yán)格的管理框架,。那么，在歐洲,，乘客被拒絕登機(jī)時(shí)是如何處理的呢,？

航空公司超售機(jī)票合法

盡管只是少數(shù),，在商業(yè)技術(shù)上允許航空公司出售比一架飛機(jī)上的座位數(shù)目更多的機(jī)票數(shù)，按照歐盟法律,，從歐盟國家起飛或飛往歐盟國家的所有的航班,，都可以這么做。理由是估計(jì)有5%的乘客因生病或其他臨時(shí)突發(fā)事故未能按時(shí)抵達(dá)登機(jī)門,。航空公司因此有權(quán)彌補(bǔ)空缺,。

法航的一名負(fù)責(zé)人說：禁止航空公司超賣客票將自動(dòng)導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格上漲，無論如何將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)上漲,，因?yàn)槌鄣淖恢饕诮?jīng)濟(jì)艙,。負(fù)責(zé)人說：“超賣客票可優(yōu)化我們飛機(jī)的客滿率。如果管理得好,，每位乘客都是贏家,。”

歐盟規(guī)定不允許將已登機(jī)者趕走

盡管在歐盟國家超賣客票,，乘客只要上了飛機(jī),，肯定可以繼續(xù)旅程。這就是法國為什么不會(huì)出現(xiàn)和美聯(lián)航類似的事件的原因,。一家歐洲航空公司的一名職員說：“看到美聯(lián)航那位乘客臉上流血的畫面,，實(shí)在難以想像。這類事故在法國從未發(fā)生過,?！?/p>

如果因航空公司超賣客票，乘客被迫改搭其他航班,，航空公司人員應(yīng)該在乘客通過登機(jī)門之前通知對(duì)方,。選擇乘客的方式有幾種：根據(jù)自愿原則，譬如向排隊(duì)的旅客呼吁,。如果沒有自愿者,，就以抽簽決定。如果有需要,，可安排滯留的乘客登上另一家航空公司的飛機(jī),。造成的延誤損失賠償另論。

選擇廉價(jià)航空不代表乘客權(quán)益減少

UFC-QUE CHOISIR法國消費(fèi)者協(xié)會(huì)指出：“在可能索賠方面,，消費(fèi)者對(duì)自己的權(quán)利的了解不足,。該協(xié)會(huì)估計(jì)在超賣客票、航班誤點(diǎn)或航班取消的情況中,，只有10%的乘客獲得了賠償,。”

具體來說：在乘客改搭另一家航空公司的飛機(jī)的情況中,，按慣例,，補(bǔ)償至少應(yīng)包括用餐,、住宿旅館的費(fèi)用，飛行路程1500公里以下賠償250歐元,，長程航班賠償600歐元,。賠償應(yīng)用現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬方式，但不能賠償旅行代金券,，除非乘客同意,，在此情況下，航空公司可能多加補(bǔ)償,。譬如法航在巴黎至紐約的一趟航班遇到此類情況時(shí),，賠償了800歐元代金券。

但如果是廉價(jià)航空公司,，乘客有時(shí)必須堅(jiān)持才能獲得賠償,。消費(fèi)者協(xié)會(huì)指出：“選擇廉航后，權(quán)利并沒有減少,！”“遇到這樣情況時(shí),，消費(fèi)者不要被嚇倒，應(yīng)該了解自己的權(quán)益,，保留所有單據(jù),。”