近日,，記者來到位于成都市的中航成飛民用飛機有限責(zé)任公司C919國產(chǎn)大飛機機頭生產(chǎn)線,，實地探訪C919國產(chǎn)大飛機機頭生產(chǎn)過程。據(jù)悉,，C919機頭長約6.66米,、寬3.96米，高4.13米,，是C919的關(guān)鍵部位,。中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱，綜合各方面因素,，國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛,。如天氣條件不具備，則順延,。新華社記者 劉坤 攝

新華社成都５月４日電（記者謝佼）作為首架國產(chǎn)干線飛機,，Ｃ９１９一直蒙著神秘的“蓋頭”。少有人知,，Ｃ９１９,、ＡＧ６００、ＡＲＪ２１機頭都來自同一個航空制造企業(yè),，和波音,、空客同等標準制造,。掀起“蓋頭”看嬌顏，超高顏值的背后,，是中國航空工業(yè)民用飛機制造不懈努力的３０年,。

掀起神秘蓋頭來

在成都，有一處“神秘區(qū)域”,，云集著Ｃ９１９,、ＡＧ６００、ＡＲＪ２１等眾多明星國產(chǎn)飛機的“機頭”生產(chǎn)線,，這就是中航成飛民用飛機有限責(zé)任公司（以下簡稱“成飛民機”）,。

Ｃ９１９機頭總長６．６６米，寬３．９６米,，高４．１３米,，是Ｃ９１９安裝“大腦”的關(guān)鍵部位，不僅是整架飛機的“顏值擔(dān)當”,，還承擔(dān)著安全引航的重責(zé),。在鳥撞實驗中，１．８公斤活雞做成“鳥彈”,，通過炮管以１８０米／秒的速度,，分別撞擊Ｃ９１９的風(fēng)擋玻璃，駕駛艙頂部,，駕駛艙左,、右側(cè)壁板等，均高標準通過了測試,。

從設(shè)計開始,，Ｃ９１９機頭就沒有二維圖紙，直接在電腦上以三維模型進行設(shè)計,，更加直觀,，也更為準確。駕駛艙采用了寬視窗設(shè)計,，相比空客Ａ３２０,、波音７３７客機的６塊風(fēng)擋玻璃，Ｃ９１９機頭采用四塊大型風(fēng)擋玻璃,，面積近４平方米,，為機組提供了非常寬廣的視野，流線型的設(shè)計使得飛行阻力更小,。

飛機制造異常復(fù)雜,，僅Ｃ９１９機頭，就有５千多項零件加工,，每一項零件都需要數(shù)十道工序,，總共多達１３萬個標準件。每項零件的制造及標準件的采購均按嚴格標準來生產(chǎn)及控制,。

國產(chǎn)干線飛機“抬頭”之路走了３０年

１９８７年,，《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》頒布實施。這部條例對民用航空器的制造,、進口,、維修等環(huán)節(jié)，提出了標準化的要求,。國產(chǎn)民用飛機制造,，走進人們的視野中。