杰普遜航圖是民航飛行的必備。

飛行前機(jī)組的準(zhǔn)備流程有多么嚴(yán)謹(jǐn),，不是這行的可能想象不到,，畢竟飛行的規(guī)矩積累大多都有血淋淋的教訓(xùn)。

而忘帶地圖這個小事,，可以判斷層層管理的疏漏,。一位國內(nèi)機(jī)長表示，一次正常的航班準(zhǔn)備,，從飛行前一天開始網(wǎng)上自己準(zhǔn)備,，第二天全體機(jī)組,，檢查證照,、資料、航行數(shù)據(jù)以及健康體檢,，并且每一步都有專人負(fù)責(zé)確認(rèn)簽字,。

以前,，準(zhǔn)備航行圖這項工作是由領(lǐng)航員負(fù)責(zé),，取消領(lǐng)航員工種后,，這個任務(wù)由副駕駛完成，國內(nèi)航空公司都是由機(jī)組攜帶上飛機(jī),，有的外航是地面部門負(fù)責(zé)放置在駕駛艙,，如果地面部門沒放,，機(jī)長返航?jīng)]毛病,。

不過有網(wǎng)友提機(jī)長鳴不平,，“那么多要帶的東西，難免疏忽嘛”,。無語??！

現(xiàn)在很多航空公司在新購買的飛機(jī)上安裝電子飛行包，以方便飛行員隨時查閱資料。即便是沒有安裝電子飛行包,，有的航空公司也為飛行員配發(fā)IPAD,，作為電子飛行包,。這樣做的原因時可以讓飛行員快速查閱,，隨時獲取更新后的資料,，減少紙質(zhì)資料的不便,。

即便是沒有以上這些外部設(shè)備,，機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備也能把飛機(jī)引導(dǎo)至降落,。這位機(jī)長分析,，航班起飛前的導(dǎo)航數(shù)據(jù)起飛,，都是按照公司批準(zhǔn)的航路信息輸入,，按照導(dǎo)航指引飛，安全落地沒有問題,。但是也不排除機(jī)長對目的地機(jī)場不熟悉，沒有十足把握,。

國泰港龍航班機(jī)長發(fā)生烏龍至極的“忘記帶航圖”事件，國泰港龍KA8348航班已經(jīng)飛到臺灣上空了,，機(jī)長發(fā)現(xiàn)忘記帶目的地的航圖（flight map）,，基于安全考慮，航班只能被逼折返香港,。