導(dǎo)航圖包括目視區(qū)域圖,、機(jī)場(chǎng)地區(qū)圖,、世界航空?qǐng)D、機(jī)場(chǎng)/設(shè)施索引簿、儀表低空航道圖、儀表高空航道圖、機(jī)場(chǎng)程序圖等。

這些導(dǎo)航圖按地區(qū)劃分，或是折疊大圖或成本裝訂,，所有內(nèi)容都按時(shí)更新。不過現(xiàn)在很多航空公司開始在新購買的飛機(jī)上安裝電子飛行包,，以方便飛行員隨時(shí)查閱資料,。

即便是沒有安裝電子飛行包，有的航空公司也為飛行員配發(fā)IPAD,，作為電子飛行包,。這樣做的原因時(shí)可以讓飛行員快速查閱，隨時(shí)獲取更新后的資料,，減少紙質(zhì)資料的不便,。

耳機(jī)：去真實(shí)體驗(yàn)飛行最失望的應(yīng)該是耳朵。大多私人飛機(jī)是活塞螺旋槳飛機(jī),，坐在機(jī)艙里點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī),，噪音就立刻充滿雙耳。

如果再把油門桿向前推推的話,，想要和坐在旁邊的人講話都要湊到耳邊大聲喊,，是對(duì)肺活量和耳膜的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

這樣的噪音環(huán)境下如何與空管和成員交談呢,？答案是航空耳機(jī),。（好像航線飛行員已經(jīng)不自備耳機(jī)了）

飛行記錄簿： 每一個(gè)飛行員都有一個(gè)飛行記錄簿，里面記錄了每一次飛行的內(nèi)容,，時(shí)間地點(diǎn),、機(jī)型編號(hào),、路線和歷時(shí)等等。還有每次訓(xùn)練飛行教員的簽字和各種備注,。它是飛行員的自傳,，是飛行資歷最完整的印證。

手電筒：世界大部分國(guó)家都要求飛行員有儀表飛行執(zhí)照或特殊夜航執(zhí)照才可以在夜間飛行,。這個(gè)要求有一定的道理，因?yàn)橐购接泻芏嗵貏e的挑戰(zhàn),。夜晚地面唯一明顯的特征就是燈光,，如果在人口稀疏的區(qū)域飛行，用地面特征導(dǎo)航甚至觀察地平線都是很困難的,。地形多山的夜晚目視起降對(duì)一個(gè)不熟悉附近環(huán)境的飛行員來說,，不僅有挑戰(zhàn)而且有危險(xiǎn)。