導(dǎo)航圖包括目視區(qū)域圖,、機(jī)場地區(qū)圖,、世界航空圖、機(jī)場/設(shè)施索引簿,、儀表低空航道圖,、儀表高空航道圖、機(jī)場程序圖等,。

這些導(dǎo)航圖按地區(qū)劃分,，或是折疊大圖或成本裝訂，所有內(nèi)容都按時更新,。不過現(xiàn)在很多航空公司開始在新購買的飛機(jī)上安裝電子飛行包,，以方便飛行員隨時查閱資料。

即便是沒有安裝電子飛行包,，有的航空公司也為飛行員配發(fā)IPAD,，作為電子飛行包。這樣做的原因時可以讓飛行員快速查閱,，隨時獲取更新后的資料,，減少紙質(zhì)資料的不便。

耳機(jī)：去真實體驗飛行最失望的應(yīng)該是耳朵,。大多私人飛機(jī)是活塞螺旋槳飛機(jī),，坐在機(jī)艙里點燃發(fā)動機(jī)，噪音就立刻充滿雙耳,。

如果再把油門桿向前推推的話,，想要和坐在旁邊的人講話都要湊到耳邊大聲喊，是對肺活量和耳膜的嚴(yán)峻考驗,。

這樣的噪音環(huán)境下如何與空管和成員交談呢,？答案是航空耳機(jī)。（好像航線飛行員已經(jīng)不自備耳機(jī)了）

飛行記錄簿： 每一個飛行員都有一個飛行記錄簿,，里面記錄了每一次飛行的內(nèi)容,，時間地點、機(jī)型編號,、路線和歷時等等,。還有每次訓(xùn)練飛行教員的簽字和各種備注,。它是飛行員的自傳,，是飛行資歷最完整的印證,。

手電筒：世界大部分國家都要求飛行員有儀表飛行執(zhí)照或特殊夜航執(zhí)照才可以在夜間飛行。這個要求有一定的道理,，因為夜航有很多特別的挑戰(zhàn),。夜晚地面唯一明顯的特征就是燈光，如果在人口稀疏的區(qū)域飛行,，用地面特征導(dǎo)航甚至觀察地平線都是很困難的,。地形多山的夜晚目視起降對一個不熟悉附近環(huán)境的飛行員來說，不僅有挑戰(zhàn)而且有危險,。