大開(kāi)大合,，提升行業(yè)上限

“世越”號(hào)的打撈,，歷時(shí)一年半。期間,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶20艘，施工作業(yè)時(shí)間3000余天,，人員2170人次,。其中，所占比重較大的潛水作業(yè)累計(jì)完成逾6000人次,，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)小時(shí)。整個(gè)打撈工程,，消耗鋼材5000余噸,。工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨,，為世界打撈史上罕見(jiàn),。

面對(duì)項(xiàng)目難度，上海打撈局在作業(yè)過(guò)程中,，提出,、應(yīng)用了大量技術(shù)創(chuàng)新。除33根托底鋼梁,、雙駁船鋼絞線提升之外,，“世越”號(hào)打撈工程還因地制宜革新了抽油設(shè)備,、首創(chuàng)沉船船首水下系固系統(tǒng)、首創(chuàng)使用內(nèi)置浮力,、采用SPMT（自行模塊運(yùn)輸車(chē)）技術(shù)首次將重達(dá)16700噸沉船整體滾卸等。

“‘世越’號(hào)的成功打撈,，在諸多方面創(chuàng)造了世界打撈史上的奇跡,。我們的創(chuàng)新，也為打撈更大噸位沉船,，提供了有力的技術(shù)支撐和經(jīng)驗(yàn)借鑒,。”王偉平說(shuō),。

（原標(biāo)題：打撈“世越”號(hào)消耗鋼材5000余噸 任務(wù)艱巨世界罕見(jiàn)）