此后，電能被廣泛開發(fā)運用后,，電力機車開始“登堂入室”,，逐步成為中國鐵路的主要牽引動力。1969年,，韶山型電力機車成為中國客貨運列車的主力,。楊溪介紹說：“這個車研制出來以后，我們又進(jìn)行了更新和技術(shù)的改造，這樣其中也包括引進(jìn)一些其他國家的技術(shù),，最后形成了我們這個韶山系列電力機車,。”

進(jìn)入21世紀(jì)后,，中國進(jìn)一步推進(jìn)鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化,，ＣＲＨ（和諧號）動車組列車，開啟了中國鐵路的高速牽引時代,。直到今年6月26日,，以“復(fù)興號”命名的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組首發(fā)，在京滬高鐵驚艷亮相,，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備達(dá)到了“領(lǐng)跑世界”的先進(jìn)水平,。

從引進(jìn)、復(fù)制再到具有完全的知識產(chǎn)權(quán),，小小的火車頭不但牽引著火車速度的不斷提升,，也牽引著車輪上的中國高速前進(jìn)。楊溪說：“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的這樣一個過程以后,，有很多的技術(shù)我們自己已經(jīng)掌握了,，基本上已經(jīng)可以達(dá)到整列車全部的自主知識產(chǎn)權(quán)化，所以我們才能非常驕傲地說我們整個中國鐵路的整套系統(tǒng)可以向國外來輸出,，因為我們已經(jīng)完全掌握了這套技術(shù),。”

火車頭的變遷對于火車司機來說更是頗為感慨,。歸華的一家三代都是火車司機,，對于他來說，也終于實現(xiàn)了爺爺開上中國自己建造火車的愿望,?！拔覡敔斈菚r候早期跑車還是抗日戰(zhàn)爭年代，那時候的機車都是外國產(chǎn)的機車比較多,，他們那時候有個心愿就是早日能開上自行研制建造的機車,。”