國際在線消息（記者 楊瓊 實習記者 周茜穎、何詩雅,、鄭雅文）：26日,，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵首發(fā)。從100多年前的引進外國蒸汽機車,，再到具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵，不斷發(fā)展的火車頭見證了中國鐵路的高速發(fā)展,，也見證著車輪上的中國高速奔跑,。

“這些機車能夠基本上代表我們國家早期機車發(fā)展的一個歷史脈絡(luò)……”走進位于北京東郊的中國鐵道博物館，1萬多平方米的展廳內(nèi)陳列著120多個火車頭,。俗話說,，“火車跑得快，全靠車頭帶”,。從蒸汽機到內(nèi)燃機,，再從電力機到動車高鐵，這些大大小小,、顏色各異的火車頭的變化,，也是中國鐵路從弱到強發(fā)展的縮影,。“咱們展廳里面收藏最古老的,，也是咱們中國現(xiàn)存最古老的蒸汽機車,，就是這個0號蒸汽機車。它是1881年的時候在英國制造的,?！?/p>

站在鐵道博物館的鎮(zhèn)館之寶——中國最古老的蒸汽機車前，鐵道博物館館員楊溪感慨萬千,。在100多年前的前清時代,，鐵路被視為破壞風水的“奇技淫巧”。在1949年以前,，中國的蒸汽機車主要依靠從國外進口,，來自多個國家的140多個機型的蒸汽機車同時在中國的鐵路上運轉(zhuǎn)。楊溪介紹說：“中國在解放以前,，實際上它是沒有自己設(shè)計和制造機車的能力,，所以又叫‘外國機車博覽會’，咱們展廳里面這些蒸汽機車也是來自七個國家的蒸汽機車,，代表咱們當時這個裝備制造業(yè)的水平比較落后,。”

1949年新中國成立后,，鐵路發(fā)展被提上重要議程,。1952年，四方機車車輛工廠仿制成功中國第一臺“解放”型蒸汽機車,。它的誕生,，結(jié)束了中國不能制造機車的歷史。1956年,，中國自行研發(fā)的第一臺大功率干線貨運蒸汽機車前進0001號研制成功,。楊溪介紹說：“1956年以前，咱們的機車要不然是仿制的,，要不然就是修復原來解放以前其他國家剩在中國的機車,。但是咱們重新從畫圖紙、到設(shè)計,，到整個這一套,，咱們自己重頭開始這個車是第一臺，所以它是很有紀念意義,。”

隨著時代發(fā)展和科技進步,，內(nèi)燃機車開始顯露身手,。1958年,，中國開始制造內(nèi)燃機車?！皷|風”——這個新中國成立后有著特殊意義的名字被用于這一系列的機車,。楊溪介紹，內(nèi)燃機車被廣泛運用于西北戈壁荒漠,、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū),，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區(qū),?！斑@個車，它是東風4Ｃ型,，在咱們鐵路系統(tǒng)里面有一個綽號叫‘藍貓’,，因為可以看到它的前臉的裝飾，像一個貓耳朵的形狀,。東風系列的內(nèi)燃機車都是電傳動的,，裝的是直流電機，用直流電機來牽引機車的,。這輛車是完全國產(chǎn)的,。”

此后,，電能被廣泛開發(fā)運用后,，電力機車開始“登堂入室”，逐步成為中國鐵路的主要牽引動力,。1969年,，韶山型電力機車成為中國客貨運列車的主力。楊溪介紹說：“這個車研制出來以后,，我們又進行了更新和技術(shù)的改造,，這樣其中也包括引進一些其他國家的技術(shù)，最后形成了我們這個韶山系列電力機車,?！?/p>

進入21世紀后，中國進一步推進鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化,，ＣＲＨ（和諧號）動車組列車,，開啟了中國鐵路的高速牽引時代。直到今年6月26日,，以“復興號”命名的中國標準動車組首發(fā),，在京滬高鐵驚艷亮相，標志著中國鐵路技術(shù)裝備達到了“領(lǐng)跑世界”的先進水平,。

從引進,、復制再到具有完全的知識產(chǎn)權(quán),，小小的火車頭不但牽引著火車速度的不斷提升，也牽引著車輪上的中國高速前進,。楊溪說：“引進消化吸收再創(chuàng)新的這樣一個過程以后,，有很多的技術(shù)我們自己已經(jīng)掌握了，基本上已經(jīng)可以達到整列車全部的自主知識產(chǎn)權(quán)化,，所以我們才能非常驕傲地說我們整個中國鐵路的整套系統(tǒng)可以向國外來輸出,，因為我們已經(jīng)完全掌握了這套技術(shù)?！?/p>

火車頭的變遷對于火車司機來說更是頗為感慨,。歸華的一家三代都是火車司機，對于他來說,，也終于實現(xiàn)了爺爺開上中國自己建造火車的愿望,。“我爺爺那時候早期跑車還是抗日戰(zhàn)爭年代,，那時候的機車都是外國產(chǎn)的機車比較多,，他們那時候有個心愿就是早日能開上自行研制建造的機車?！?/p>