國際在線消息（記者 楊瓊 實(shí)習(xí)記者 周茜穎,、何詩雅、鄭雅文）：26日,，“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵首發(fā),。從100多年前的引進(jìn)外國蒸汽機(jī)車，再到具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵,，不斷發(fā)展的火車頭見證了中國鐵路的高速發(fā)展,，也見證著車輪上的中國高速奔跑。

“這些機(jī)車能夠基本上代表我們國家早期機(jī)車發(fā)展的一個(gè)歷史脈絡(luò)……”走進(jìn)位于北京東郊的中國鐵道博物館,，1萬多平方米的展廳內(nèi)陳列著120多個(gè)火車頭,。俗話說，“火車跑得快,，全靠車頭帶”,。從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，再從電力機(jī)到動(dòng)車高鐵,，這些大大小小,、顏色各異的火車頭的變化，也是中國鐵路從弱到強(qiáng)發(fā)展的縮影,?！霸蹅冋箯d里面收藏最古老的，也是咱們中國現(xiàn)存最古老的蒸汽機(jī)車,，就是這個(gè)0號(hào)蒸汽機(jī)車,。它是1881年的時(shí)候在英國制造的?！?/p>

站在鐵道博物館的鎮(zhèn)館之寶——中國最古老的蒸汽機(jī)車前,，鐵道博物館館員楊溪感慨萬千。在100多年前的前清時(shí)代,，鐵路被視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”,。在1949年以前，中國的蒸汽機(jī)車主要依靠從國外進(jìn)口，來自多個(gè)國家的140多個(gè)機(jī)型的蒸汽機(jī)車同時(shí)在中國的鐵路上運(yùn)轉(zhuǎn),。楊溪介紹說：“中國在解放以前，實(shí)際上它是沒有自己設(shè)計(jì)和制造機(jī)車的能力,，所以又叫‘外國機(jī)車博覽會(huì)’,，咱們展廳里面這些蒸汽機(jī)車也是來自七個(gè)國家的蒸汽機(jī)車,，代表咱們當(dāng)時(shí)這個(gè)裝備制造業(yè)的水平比較落后?！?/p>

1949年新中國成立后,，鐵路發(fā)展被提上重要議程。1952年,，四方機(jī)車車輛工廠仿制成功中國第一臺(tái)“解放”型蒸汽機(jī)車,。它的誕生，結(jié)束了中國不能制造機(jī)車的歷史,。1956年,，中國自行研發(fā)的第一臺(tái)大功率干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車前進(jìn)0001號(hào)研制成功。楊溪介紹說：“1956年以前,，咱們的機(jī)車要不然是仿制的,，要不然就是修復(fù)原來解放以前其他國家剩在中國的機(jī)車。但是咱們重新從畫圖紙,、到設(shè)計(jì),，到整個(gè)這一套，咱們自己重頭開始這個(gè)車是第一臺(tái),，所以它是很有紀(jì)念意義,。”

隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步,，內(nèi)燃機(jī)車開始顯露身手,。1958年，中國開始制造內(nèi)燃機(jī)車,?！皷|風(fēng)”——這個(gè)新中國成立后有著特殊意義的名字被用于這一系列的機(jī)車。楊溪介紹,，內(nèi)燃機(jī)車被廣泛運(yùn)用于西北戈壁荒漠、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū),，以及線路坡度大,、長隧道較多的西南地區(qū)?！斑@個(gè)車,，它是東風(fēng)4Ｃ型，在咱們鐵路系統(tǒng)里面有一個(gè)綽號(hào)叫‘藍(lán)貓’,，因?yàn)榭梢钥吹剿那澳樀难b飾,，像一個(gè)貓耳朵的形狀,。東風(fēng)系列的內(nèi)燃機(jī)車都是電傳動(dòng)的，裝的是直流電機(jī),，用直流電機(jī)來牽引機(jī)車的,。這輛車是完全國產(chǎn)的?！?/p>

此后,，電能被廣泛開發(fā)運(yùn)用后，電力機(jī)車開始“登堂入室”,，逐步成為中國鐵路的主要牽引動(dòng)力,。1969年，韶山型電力機(jī)車成為中國客貨運(yùn)列車的主力,。楊溪介紹說：“這個(gè)車研制出來以后,，我們又進(jìn)行了更新和技術(shù)的改造，這樣其中也包括引進(jìn)一些其他國家的技術(shù),，最后形成了我們這個(gè)韶山系列電力機(jī)車,。”

進(jìn)入21世紀(jì)后,，中國進(jìn)一步推進(jìn)鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化,，ＣＲＨ（和諧號(hào)）動(dòng)車組列車，開啟了中國鐵路的高速牽引時(shí)代,。直到今年6月26日,，以“復(fù)興號(hào)”命名的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首發(fā)，在京滬高鐵驚艷亮相,，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備達(dá)到了“領(lǐng)跑世界”的先進(jìn)水平,。

從引進(jìn)、復(fù)制再到具有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán),，小小的火車頭不但牽引著火車速度的不斷提升,，也牽引著車輪上的中國高速前進(jìn)。楊溪說：“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的這樣一個(gè)過程以后,，有很多的技術(shù)我們自己已經(jīng)掌握了,，基本上已經(jīng)可以達(dá)到整列車全部的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)化，所以我們才能非常驕傲地說我們整個(gè)中國鐵路的整套系統(tǒng)可以向國外來輸出,，因?yàn)槲覀円呀?jīng)完全掌握了這套技術(shù),。”

火車頭的變遷對(duì)于火車司機(jī)來說更是頗為感慨,。歸華的一家三代都是火車司機(jī),，對(duì)于他來說，也終于實(shí)現(xiàn)了爺爺開上中國自己建造火車的愿望?！拔覡敔斈菚r(shí)候早期跑車還是抗日戰(zhàn)爭年代,，那時(shí)候的機(jī)車都是外國產(chǎn)的機(jī)車比較多，他們那時(shí)候有個(gè)心愿就是早日能開上自行研制建造的機(jī)車,?！?/p>