現(xiàn)在各地老人發(fā)生的交通事故呈多發(fā)態(tài)勢,。而且老人多數(shù)涉及駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車、闖紅燈,、橫穿馬路等違法行為,。

現(xiàn)在各地老人發(fā)生的交通事故呈多發(fā)態(tài)勢。而且老人多數(shù)涉及駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車,、闖紅燈、橫穿馬路等違法行為,。

59歲的徐大媽,，河北人，在兒子考上北京的大學(xué)之前,，從沒有來過北京,。今年，兒媳誕下二胎,，徐大媽趕到北京來幫忙照看孩子,，這是她第一次來北京長住。高樓大廈,、車水馬龍,，徐大媽感受到了大都市的繁華?？刹恍业氖?，7月的一天，她騎電動(dòng)車路過小區(qū)附近一個(gè)十字路口時(shí),，不幸發(fā)生交通事故,，被大貨車撞倒身亡。

代理這起交通事故案的華鵬律師事務(wù)所劉春城律師告訴北京晚報(bào)記者,，這已經(jīng)是他近年來代理的第6起外地老人來京遭遇交通事故死亡案例,。“最近這幾年,，此類案件越來越多,，而且我代理這幾件案例,，不幸身亡的都是來幫助孩子照看第三代的老人?！?/p>

交通運(yùn)輸部交通干部管理學(xué)院教授張柱庭表示,，預(yù)防和避免此類交通事故，最基本的就是給外地來京老人補(bǔ)上交通法規(guī)這一課,，“做這件事的應(yīng)該是子女,，或者外地來京老人的雇主”。

案例回放

老人路口被撞身亡 還涉嫌違反交通法

7月的北京,，悶熱難耐,，劉春城律師接到一起棘手的案件——徐大媽駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車，在十字路口左轉(zhuǎn)時(shí)沒有避讓直行大貨車,，被撞后不幸身亡,。徐大媽生前絕大多數(shù)時(shí)間，一直在河北農(nóng)村老家生活,，北京的車流量對(duì)她來說異常陌生,。

徐大媽的兒子在北京讀完大學(xué)后，又在通州區(qū)買房,，成家立業(yè),。4年前，乖巧的大孫女降生,，徐大媽曾短暫到北京來照料,。今年，“二胎”小孫女降生后,，徐大媽來京長住,，幫忙照看兩個(gè)小寶貝?！靶旒依蟽煽谟蟹止だ项^在家?guī)团畠簬Ш⒆?。老太太就孤身一人來到北京，幫兒子帶小孫女,?！眲⒋撼墙榻B，徐大媽每天主要的“任務(wù)”是接送4歲的大孫女上下幼兒園,。

幼兒園其實(shí)離徐大媽居住的小區(qū)很近,，但是需要過馬路?！澳莻€(gè)路口的情況稍微有點(diǎn)復(fù)雜,，保守一點(diǎn)的路線選擇是繞行，但更安全,。徐大媽一般都是直接從十字路口穿過,，這樣會(huì)近一點(diǎn),，但有些危險(xiǎn)?！焙懿磺?，徐大媽每天路過的那個(gè)十字路口，最近一段時(shí)間紅綠燈壞了,。

出事的那一天,，徐大媽像往常一樣，在十字路口由東向南左轉(zhuǎn)彎,，因沒有仔細(xì)觀察路口車況,，被一輛從北向南直行的大貨車撞倒，當(dāng)場身亡,。

事故發(fā)生后,，交警做出初步認(rèn)定，徐大媽負(fù)主要責(zé)任,?！爱?dāng)時(shí)，徐大媽左轉(zhuǎn)沒有讓直行,，屬于比較嚴(yán)重的交通違法行為,。而且，她駕駛的電動(dòng)自行車,，時(shí)速超過20公里，質(zhì)量超過40公斤,，屬于超標(biāo)電動(dòng)車,，而且徐大媽是無牌無照無安全頭盔駕駛。交警以此判斷徐大媽負(fù)事故的主要責(zé)任,?！?/p>

作為代理此案的律師，劉春城能做的只能是在法律框架下,，盡可能為徐大媽的家人爭取合法權(quán)益,。“這件事本身是個(gè)悲劇,，我也是農(nóng)村出身,，很同情徐大媽，但一切都得在法律框架下執(zhí)行,。大貨車有超載行為,，且沒有在十字路口減速，作為律師,，只能據(jù)此盡量爭取多一點(diǎn)的賠償,?！?/p>

目前，此案還在審理當(dāng)中,。

律師說法

事故中老太太多超標(biāo)電動(dòng)車多

在代理這起交通事故案件時(shí),，劉春城翻閱了自己近幾年的工作日志，發(fā)現(xiàn)從2007年開始,，這已經(jīng)是第6起相似案例,。而且，從2015年11月開始不到兩年時(shí)間內(nèi),，就發(fā)生了4起相似案例,。這6起交通事故案有一些共同的特點(diǎn)。

首先,，6起案例中不幸故去的老人都是來京幫忙照看孩子的女性,，年齡在50到70歲之間?！拔乙粋€(gè)律師,，樣本量很小。不過,，一般家庭都是老太太來幫忙帶孩子比較多,。老太太相對(duì)行動(dòng)遲緩，反應(yīng)也慢一點(diǎn),?！?/p>

其次，6起案例中最近3起都與老人駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車有關(guān),?！俺瑯?biāo)電動(dòng)自行車已經(jīng)屬于機(jī)動(dòng)車范疇，無證駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車,，本身就是涉嫌違法的行為,。”在北京的復(fù)雜路況下,，超標(biāo)電動(dòng)自行車極易發(fā)生事故,。據(jù)2016年9月中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，目前北京市已存有250多萬輛超標(biāo)電動(dòng)自行車和30多萬輛電動(dòng)（燃油）三輪車及老年代步車,，闖紅燈,、逆行、非法營運(yùn)等問題突出,，對(duì)城市交通秩序和道路交通安全的影響和危害極大,。

最后，由于案例中老人多數(shù)涉及駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車、闖紅燈,、橫穿馬路等違法行為,，所以在交通事故責(zé)任認(rèn)定時(shí)，多數(shù)都負(fù)有責(zé)任,?！昂芏嗬先藳]有遵守交通法的意識(shí)。比如,，騎自行車橫穿馬路,，按照法律規(guī)定，必須下車推行,。如果橫穿馬路時(shí)不下車推行,，屬于A類嚴(yán)重違法行為。我們律師遇到此類案例時(shí),，既同情又難過,。希望子女們能多跟老人叮囑幾句，就像老人們當(dāng)初叮囑未成年的子女一樣,，出門注意安全,，遵守交通法規(guī)?！?/p>

相關(guān)數(shù)據(jù)

各地老人交通事故呈多發(fā)態(tài)勢

據(jù)2014年一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,，北京交通事故死亡人數(shù)中，60歲以上老年人占比約為25%,，總計(jì)199人,。在當(dāng)年涉老人的致死事故中，包括電動(dòng)車在內(nèi)的自行車,、三輪車事故共死亡84人,，超過總數(shù)的四成。不過,，暫無來京老人的專項(xiàng)統(tǒng)計(jì),。

另據(jù)北京市西城區(qū)法院2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，60歲以上老年人受害的案件167件,，占所有交通事故損害責(zé)任糾紛案件的14%。老年人在交通事故中受傷的比例逐步增高,，成為受害人的主要群體,。其中，老年人直接死亡或者誘發(fā)自身既往病史死亡的事故占涉老年人事故總數(shù)的15%左右,。

不只是北京,，全國多個(gè)城市老年人交通事故呈多發(fā)態(tài)勢。

江蘇省常熟市2016年10月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，常熟市交通死亡事故中,，60歲以上的老年人發(fā)生交通死亡事故占死亡事故總數(shù)的53.5%左右,。涉及老人步行或駕駛電動(dòng)自行車、三輪車的事故,，明顯增加,。無錫市最近的數(shù)據(jù)顯示，近年來當(dāng)?shù)乩夏耆耸鹿识喟l(fā),，特別是死亡事故總體呈上升的態(tài)勢,。2016年，無錫市交通事故中共致349名60歲以上的老年人死亡,，849名老年人受傷,，分別占全市總數(shù)的44.40%、27.26%,。這個(gè)比例已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人口比例,。老年人已成為交通事故的最易發(fā)人群。

專家解析

城市路況比農(nóng)村差異大更復(fù)雜

交通運(yùn)輸部交通干部管理學(xué)院教授張柱庭在接受北京晚報(bào)記者采訪時(shí)表示：“針對(duì)這幾起案例的討論,，其實(shí)很有意義,。隨著我們國家城市化的發(fā)展，大城市規(guī)模越來越大,，農(nóng)村和小城市人口快速向大城市集聚,，這個(gè)集聚過程呈現(xiàn)一些規(guī)律，引發(fā)的問題需要全社會(huì)廣泛關(guān)注,?！?/p>

張柱庭說，首先是年輕人開始在大城市聚集,，年輕人有文化,，融入城市、熟悉交通法規(guī)速度快,，基本都能適應(yīng),。不過追隨著年輕人到大城市生活的老人則不一樣了。他們有的是來養(yǎng)老,，有的是來照看第三代,，還有的到大城市來從事家政、安保等服務(wù),。這些老人很容易產(chǎn)生對(duì)大城市生活的不適應(yīng),，其中很明顯的一點(diǎn)表現(xiàn)就是對(duì)交通法規(guī)的陌生。

“城市路況與農(nóng)村差異巨大,，復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于農(nóng)村,。而且老年人又沒受過交通法規(guī)教育，所以很難在短時(shí)間內(nèi)改變行為習(xí)慣?！?/p>

專家提醒

教育,、處罰與硬件設(shè)施都并重

張柱庭認(rèn)為，要避免和預(yù)防老人來京后發(fā)生交通事故,，首先要做的就是補(bǔ)上交通法規(guī)這一課,。

“如果是隨著子女來京，那這個(gè)工作就應(yīng)該由子女做,。如果是來京打工,，就應(yīng)該由雇主負(fù)責(zé)教育。開展教育不能說是法定義務(wù),，但是不要偷懶,。從保障出行安全、適應(yīng)城市生活的角度,，這是最基本的第一步,。”

接下來,，城市管理部門可以考慮多做一些物理隔離,。比如增加人行道、非機(jī)動(dòng)車道,、機(jī)動(dòng)車道之間的欄桿,，而不是只畫一條線，把老人隨意穿越這些道路的可能性降低,。同時(shí),，增加人行天橋、地下通道的數(shù)量,，給老人橫穿道路提供便利,。

此外，還應(yīng)對(duì)違反交規(guī)的老人多批評(píng),、多糾正,、多幫助，執(zhí)法力度也要跟上,?！安荒芤?yàn)槔夏耆瞬缓锰幚砭筒惶幚怼＝煌ǚㄒ?guī)上也有個(gè)破窗效應(yīng),，小問題不糾正,，就會(huì)形成大事故,?！?/p>

針對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車事故頻發(fā)的問題，張柱庭表示，更應(yīng)該譴責(zé)廠家,，“很多時(shí)候,，老人并不知道電動(dòng)自行車超標(biāo)，這些超標(biāo)車不應(yīng)該上市銷售,?！?/p>

本報(bào)記者 孫毅 D175 視覺中國供圖