3號(hào)線已經(jīng)完成70%盾構(gòu)施工

結(jié)合地鐵1號(hào)線、2號(hào)線下穿南湖,、心圩江,、邕江等施工經(jīng)驗(yàn),，3號(hào)線青秀山站—市博物館站區(qū)間不僅研究了不同地層中盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)參數(shù),，加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)及沿線地層沉降等方面數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)管理,，還改造了盾構(gòu)機(jī)設(shè)備，優(yōu)化其設(shè)備性能,。此外,，施工單位還進(jìn)倉(cāng)進(jìn)行刀盤刀具配備，根據(jù)其磨損情況,，配備適應(yīng)地層的刀具,。

在各方的努力下，3號(hào)線青秀山站—市博物館站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)穿越邕江期間,，盾構(gòu)機(jī)日平均速度刷新了南寧軌道交通類似地層條件下的平均速度,。7月16日、8月29日,，該區(qū)間左,、右線盾構(gòu)機(jī)分別到達(dá)邕江北河漫灘，標(biāo)志著3號(hào)線順利穿越邕江,，為全線順利貫通提供了堅(jiān)實(shí)的保障,。

下一步，3號(hào)線青秀山站—市博物館站區(qū)間左,、右線分別計(jì)劃于今年12月中旬和明年2月中旬到達(dá)青秀山站接收,。目前，3號(hào)線全線車站已基本完工,，整體進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段,，盾構(gòu)已完成70%的工程進(jìn)度。