在中國(guó),，只需打開(kāi)手機(jī)APP,，街邊停放的無(wú)數(shù)自行車(chē)便可隨你挑。掃碼,，騎車(chē),，無(wú)論何時(shí)何地下了車(chē)，鎖上離開(kāi)就行,。

現(xiàn)在,，這種模式走向了全世界！

上月,，ofo公司首次進(jìn)軍美國(guó),，在西雅圖的大街上投放了1000輛單車(chē)。從意大利到哈薩克斯坦,，從英國(guó)到日本,，從新加坡到曼谷，ofo單車(chē)與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜正逐步走向全世界,。

美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》近日登文稱,，全美規(guī)模最大的Citi Bike僅1萬(wàn)輛車(chē)和23.6萬(wàn)用戶。而北京有70萬(wàn)共享單車(chē)和1100萬(wàn)注冊(cè)用戶,，用戶幾乎是全市人口的一半,。這樣比起來(lái)，中國(guó)的共享單車(chē)簡(jiǎn)直是“碾壓”了美國(guó)同行業(yè)的龍頭老大,。

中國(guó)的共享單車(chē)靠什么圈粉全球,？

以歐美等地為例，其共享單車(chē)服務(wù)其實(shí)已經(jīng)發(fā)展了多年,。歐洲已有至少700個(gè)城市有共享單車(chē)服務(wù),，不過(guò)大多都是傳統(tǒng)的有樁式共享單車(chē)，缺點(diǎn)是占地面積大,，無(wú)法實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地用車(chē)還車(chē),。

最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在政府支持的基礎(chǔ)上，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于共享單車(chē)模式的認(rèn)可已經(jīng)被驗(yàn)證,。即便運(yùn)營(yíng)不佳,，有樁式共享單車(chē)在美國(guó)的投放和使用依然在不斷增長(zhǎng)。2016年,，美國(guó)自行車(chē)出行量增長(zhǎng)25%,，超過(guò)2800萬(wàn)次，其中,，絕大部分通過(guò)共享單車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),。

現(xiàn)在，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇使用更環(huán)保,、更健康的共享單車(chē),，這不僅讓通勤者解決了公交“最后一公里”問(wèn)題，同時(shí)還能減少汽車(chē)使用量,，緩解交通擁堵和空氣污染,，而且這種無(wú)樁模式還不要求政府提供補(bǔ)貼,。

網(wǎng)友Sam Ervin：“‘中國(guó)官員對(duì)蓬勃發(fā)展的共享單車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出柔性的監(jiān)管姿態(tài)?！绹?guó)不一樣,，中國(guó)正在積極地改善環(huán)境，而不是破壞環(huán)境,?！?/p>