在中國，只需打開手機APP,，街邊停放的無數(shù)自行車便可隨你挑,。掃碼，騎車,，無論何時何地下了車,，鎖上離開就行。

現(xiàn)在,，這種模式走向了全世界,！

上月，ofo公司首次進(jìn)軍美國,，在西雅圖的大街上投放了1000輛單車,。從意大利到哈薩克斯坦，從英國到日本,，從新加坡到曼谷,，ofo單車與其競爭對手摩拜正逐步走向全世界。

美國《華盛頓郵報》近日登文稱,，全美規(guī)模最大的Citi Bike僅1萬輛車和23.6萬用戶,。而北京有70萬共享單車和1100萬注冊用戶，用戶幾乎是全市人口的一半,。這樣比起來,，中國的共享單車簡直是“碾壓”了美國同行業(yè)的龍頭老大。

中國的共享單車靠什么圈粉全球,？

以歐美等地為例,，其共享單車服務(wù)其實已經(jīng)發(fā)展了多年。歐洲已有至少700個城市有共享單車服務(wù),，不過大多都是傳統(tǒng)的有樁式共享單車,，缺點是占地面積大，無法實現(xiàn)隨時隨地用車還車,。

最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，在政府支持的基礎(chǔ)上，美國消費者對于共享單車模式的認(rèn)可已經(jīng)被驗證,。即便運營不佳,，有樁式共享單車在美國的投放和使用依然在不斷增長,。2016年，美國自行車出行量增長25%,，超過2800萬次,，其中，絕大部分通過共享單車系統(tǒng)實現(xiàn),。

現(xiàn)在,，越來越多的消費者選擇使用更環(huán)保、更健康的共享單車,，這不僅讓通勤者解決了公交“最后一公里”問題,，同時還能減少汽車使用量，緩解交通擁堵和空氣污染,，而且這種無樁模式還不要求政府提供補貼,。

網(wǎng)友Sam Ervin：“‘中國官員對蓬勃發(fā)展的共享單車業(yè)務(wù)表現(xiàn)出柔性的監(jiān)管姿態(tài)?！绹灰粯?，中國正在積極地改善環(huán)境，而不是破壞環(huán)境,?！?/p>

網(wǎng)友Citizen of the Planet：“自行車……自行車……我要更多自行車！??！”

共享單車“騎”向海外：挑戰(zhàn)與機遇并存

中國無樁式共享單車的涌入，也激發(fā)了許多美國本土企業(yè)的競爭意識,，中國共享單車企業(yè)要去海外“搶地盤”,，盡管市場看上去仍有潛力可挖，但殘酷的競爭無法避免,。

還有一點至關(guān)重要,，盡管無樁式共享單車的出現(xiàn)令國外的不少新用戶感到興奮，但在交通法規(guī)完善的發(fā)達(dá)國家,，隨騎隨停的模式往往會遭遇水土不服,。

事實上，在中國,，包括上海,、深圳等城市最近也在對共享單車帶來的亂停車、局部過剩采取嚴(yán)厲的限制措施,。而在國外不少城市,，不僅對于共享單車的停放和管理、運營和維護有著嚴(yán)格的規(guī)定,，損壞的車輛如果不及時處理,，更會面臨高額的處罰,。

嚴(yán)格的管理必將帶來成倍增長的運營和維護成本。除此之外,，很多國家和地區(qū)的法律還規(guī)定,，騎自行車必須戴頭盔，頭盔的配套,、車輛的清潔和失竊,，這也都是需要解決的新問題。

網(wǎng)友Igrok9000：“使用自行車確實利于改善城市和郊區(qū)環(huán)境,。但對于美國大多數(shù)城市來說，一下子涌現(xiàn)出大量自行車,，會引發(fā)各種各樣的問題,，比如與機動車相撞?！?/p>

網(wǎng)友minstrelmike：“無樁式共享單車不適合遠(yuǎn)距離的騎行者,，解決這個問題還得靠自行車道的規(guī)劃和城市的改造?！?/p>

網(wǎng)友DesertLeap：“共享單車是好主意,。擔(dān)心自行車停放引發(fā)混亂，可以增加自行車架和停車場,?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車出海必須要了解當(dāng)?shù)卣?、風(fēng)土人情,，和當(dāng)?shù)卣疁贤ń㈥P(guān)系獲得支持，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐挠脩羰褂昧?xí)慣,，以及做好與國外本土同類創(chuàng)業(yè)企業(yè)同臺競技的準(zhǔn)備,。

（創(chuàng)意產(chǎn)品工作室：郝斐然 文字綜合文匯報、環(huán)球網(wǎng)等,，部分編譯自外媒）