央廣網(wǎng)北京9月5日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，坦贊鐵路有著“自由之路”和“友誼之路”的美譽(yù)。50年前的今天即1967年的9月5日,，中國(guó),、坦桑尼亞、贊比亞三國(guó)政府在北京簽訂了“關(guān)于修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協(xié)定”,，這也標(biāo)志著坦贊鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng),。

坦贊鐵路是迄今中國(guó)最大的援外成套項(xiàng)目之一，從勘探到竣工整整花了8個(gè)年頭,。在上世紀(jì)60—70年代經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期,，中國(guó)為此投入了巨大的財(cái)力、物力和人力,。那么當(dāng)初為什么要修建坦贊鐵路,？坦贊鐵路的修建又給中、坦,、贊帶來(lái)了怎樣的影響呢,？

1964年獨(dú)立后的坦桑尼亞和贊比亞這兩個(gè)非洲國(guó)家在政治上獨(dú)立了，但是在經(jīng)濟(jì)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有獨(dú)立。贊比亞是非洲的內(nèi)陸國(guó)家,，四周被殖民主義國(guó)家包圍和封鎖,，獨(dú)立后要擺脫前殖民主義統(tǒng)治、發(fā)展民族經(jīng)濟(jì),，就必須建設(shè)這條鐵路,，開(kāi)辟新的自己掌握的出海口,。坦贊兩國(guó)在向英國(guó),、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)和世界銀行多次提出修建鐵路遭拒后開(kāi)始到中國(guó)尋求援助,。

為了援建坦贊鐵路,，鐵道部援外辦公室從1968年開(kāi)始代表中國(guó)政府全面組織、承建了坦贊鐵路的勘察,、設(shè)計(jì),、施工、車(chē)輛供應(yīng),、試運(yùn)營(yíng),、維護(hù)、技術(shù)援助等,。1979年6月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，在鐵道部援外辦的基礎(chǔ)上成立了中國(guó)土木工程公司，至今中土公司仍受商務(wù)部委托,，派出專(zhuān)家組,，承擔(dān)著坦贊鐵路的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，提供技術(shù)指導(dǎo)與咨詢(xún),。目前,，中土公司正在執(zhí)行的是第16期技術(shù)合作項(xiàng)目。

坦贊鐵路的建成為非洲的繁榮做出了貢獻(xiàn),，累計(jì)運(yùn)送貨物 3000多萬(wàn)噸,，運(yùn)送旅客4000多萬(wàn)人次，為贊比亞銅礦出口提供了新的出?？凇?/p>

在這樣一個(gè)世紀(jì)工程背后有著怎樣的建設(shè)故事,，坦贊鐵路精神又是如何煉成的,？

學(xué)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的杜堅(jiān)說(shuō)，做夢(mèng)也不會(huì)想到自己的職業(yè)生涯竟然是從遙遠(yuǎn)的非洲,、從坦贊鐵路開(kāi)始,。“鐵道部援外辦公室從5個(gè)外語(yǔ)院校選了48個(gè)畢業(yè)生。1968年12月9日,，用大卡車(chē)把我們拉到鐵道部第三工程局第四工程處第三工程隊(duì),。”

在經(jīng)歷了半年短暫的隧道施工勞動(dòng)后,，1969年6月杜堅(jiān)作為坦贊鐵路的翻譯,，隨隊(duì)踏上了非洲。杜堅(jiān)說(shuō),，自己這輩子都不會(huì)忘記這段歷久之旅,。“48人中我和一個(gè)斯瓦西里語(yǔ)的翻譯是最先出國(guó)的,，陪著隊(duì)長(zhǎng)靳輝還有中科院派去的地震考察組三個(gè)專(zhuān)家走的,。第一次坐飛機(jī)經(jīng)過(guò)緬甸仰光再到卡拉奇，才到了坦桑,。當(dāng)時(shí)（其他人）99%的人都坐輪船,，當(dāng)時(shí)弄了5條遠(yuǎn)洋輪，最快12天,，最慢21天到,。”