央廣網北京9月5日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，坦贊鐵路有著“自由之路”和“友誼之路”的美譽,。50年前的今天即1967年的9月5日,，中國、坦桑尼亞,、贊比亞三國政府在北京簽訂了“關于修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協(xié)定”,，這也標志著坦贊鐵路項目正式啟動,。

坦贊鐵路是迄今中國最大的援外成套項目之一，從勘探到竣工整整花了8個年頭,。在上世紀60—70年代經濟困難時期,，中國為此投入了巨大的財力、物力和人力,。那么當初為什么要修建坦贊鐵路,？坦贊鐵路的修建又給中、坦,、贊帶來了怎樣的影響呢,？

1964年獨立后的坦桑尼亞和贊比亞這兩個非洲國家在政治上獨立了，但是在經濟上遠遠沒有獨立,。贊比亞是非洲的內陸國家,，四周被殖民主義國家包圍和封鎖，獨立后要擺脫前殖民主義統(tǒng)治,、發(fā)展民族經濟,，就必須建設這條鐵路，開辟新的自己掌握的出?？?。坦贊兩國在向英國、德國,、法國等國和世界銀行多次提出修建鐵路遭拒后開始到中國尋求援助,。

為了援建坦贊鐵路，鐵道部援外辦公室從1968年開始代表中國政府全面組織,、承建了坦贊鐵路的勘察,、設計、施工,、車輛供應,、試運營、維護,、技術援助等,。1979年6月經國務院批準，在鐵道部援外辦的基礎上成立了中國土木工程公司,，至今中土公司仍受商務部委托,，派出專家組，承擔著坦贊鐵路的經濟技術合作,，提供技術指導與咨詢,。目前，中土公司正在執(zhí)行的是第16期技術合作項目,。

坦贊鐵路的建成為非洲的繁榮做出了貢獻,，累計運送貨物 3000多萬噸,，運送旅客4000多萬人次，為贊比亞銅礦出口提供了新的出?？?。

在這樣一個世紀工程背后有著怎樣的建設故事，坦贊鐵路精神又是如何煉成的,？

學英語專業(yè)的杜堅說,，做夢也不會想到自己的職業(yè)生涯竟然是從遙遠的非洲、從坦贊鐵路開始,?！拌F道部援外辦公室從5個外語院校選了48個畢業(yè)生。1968年12月9日,，用大卡車把我們拉到鐵道部第三工程局第四工程處第三工程隊,。”

在經歷了半年短暫的隧道施工勞動后,，1969年6月杜堅作為坦贊鐵路的翻譯,，隨隊踏上了非洲。杜堅說,，自己這輩子都不會忘記這段歷久之旅,。“48人中我和一個斯瓦西里語的翻譯是最先出國的,，陪著隊長靳輝還有中科院派去的地震考察組三個專家走的。第一次坐飛機經過緬甸仰光再到卡拉奇,，才到了坦桑,。當時（其他人）99%的人都坐輪船，當時弄了5條遠洋輪,，最快12天,，最慢21天到?！?/p>

第一次出國的杜堅和同事們還沒來得及好好感受非洲的風情萬種,，就被分到了坦贊鐵路的沿線工地?！爱敃r有從國內運去的大巴拉著大家在坦桑達累斯薩拉姆市里面轉兩圈,，有規(guī)定不讓到市里逛，然后拉到鐵路接待站上3天學習班,，學習班里講意義,、講當?shù)氐囊?guī)章等。學習班之后分配到鐵路的沿線,，鐵路修建最高峰時有1.6萬人,，高潮時在公路上走隨時都可以遇到中國人,。”

比杜堅晚幾個月去非洲的楊德瑞遠沒有那么幸運,，暈船的他坐了二十幾天的客輪才抵達贊比亞,。終于上岸了的楊德瑞說，眼前出現(xiàn)的工地讓他感到措手不及,?！肮さ厥且粋€帳篷，4個人一間,，一個行軍床,，一頂蚊帳，一套行李,。駐地就是在公路邊上帳篷一圍,，砍兩個樹枝弄個橫梁就是門。剛開始時工地很簡單,，一個小發(fā)電機,，一個小鍋爐?！?/p>

坦贊鐵路東起坦桑尼亞首都--達累斯薩拉姆,，西至贊比亞的新卡皮里姆波希與贊比亞既有鐵路接軌，全長1860.5公里,，其中坦桑尼亞境內為977.2公里,，贊比亞境內為883.3公里。

坦桑尼亞和贊比亞兩國曾向蘇聯(lián),、英國,、德國、法國等國和世界銀行多次提出修建坦贊鐵力,，但由于資金龐大和地形復雜施工難度大而遭到拒絕,。

中土集團原副總經理楊德瑞在坦贊鐵路一直擔任勘察設計工作，他說坦贊鐵路跨越東非大裂谷帶,，以及各種復雜地形給勘測工作帶來巨大挑戰(zhàn),。為此，中方派出500人的勘探設計隊對坦贊鐵路全線進行前期的勘探設計工作,，即便是這樣一個規(guī)模的隊伍,，國外不少鐵路專家也認為，沒有5年時間全部的勘察設計任務都無法完成,。但中國的技術人員卻只用了22個月的時間就結束了首場硬仗,。“以前都是外面做測量，拿到國內做設計,，后來為了趕進度,，一部分在國外做，一部分在國內做,，分段同時進行,，到1970年上半年，我們把這個工作完成了,。我勘測那段還算好些,，其他人遇到野牛還有蚊子蟄?！?/p>

正是根據(jù)楊德瑞等技術人員的勘察結果,，勘察組提出了修建坦贊鐵路的可行性報告，1970年10月26日坦贊鐵路正式開工,。整個工程由東向西推進,，先坦（坦桑尼亞）后贊（贊比亞），將全線分為5大區(qū)段,，分段施工,。杜堅說，施工中大部分所需材料都是從中國運送過去的,?！颁撥墶摻钊渴沁\過去的,，水泥一部分是當?shù)刭I的,，大部分是運過去的，設備都是運過去的,。我們在那搞了一個混凝土制品廠,，生產軌枕、電線桿和隧道橋涵,。”

隨著工程的推進,，越來越多的當?shù)厝思尤氲搅耸┕り犖橹?，翻譯成了稀缺人才，為了能有效溝通成,，杜堅說,，一種專屬于坦贊鐵路沿線上的語言應運而生?！耙粋€大隊下面幾十個分隊,，最多時坦贊鐵路上有100到200個翻譯，但還是不夠,，后來發(fā)明了一種坦贊鐵路語言,，中國話+當?shù)卦?比劃,。這造就了很多土翻譯，很多技術人員都開始學當?shù)卣Z言,。領工員早上一起來,，一說‘坦贊鐵路語’，大家都懂,，都去干活,。”

在中,、坦,、贊三國友好合作和共同奮斗下，1975年6月坦贊鐵路全線鋪通,，同年10月23日開始試運營,。1976年7月14日正式移交給坦、贊兩國政府,。

回顧過往,，當年的建設者不無感慨的說，生活單調,、物資供應匱乏,、自然條件惡劣他都能克服，唯有對親人的思念最是無法排解,?！澳菚r兩年才能回一次國，沒有電話打,，靠寫信,。比如在北京要把信先郵寄到外交部的信使隊，然后把信一月一次帶到各使館,，使館再送到各個點上去,。收到信之后趕緊看，再寫回信就一個月了,。如果在外地3-4個月才能通一次信,，每次來信的日子都是非常重要的日子，大家早早收工,，這時也是思想波動最大的時候,，收到信的很高興，沒收到信的就垂頭喪氣,，情緒2-3天都恢復不過來,。”

在達累斯薩拉姆市中心西南24公里處，坐落著中國援坦專家公墓,，坦贊鐵路從其附近通過,。公墓內安葬著69位不同時期援助坦桑尼亞國家建設的中國專家、技術人員和工人,，其中年齡最小的僅為24歲,。

坦贊鐵路是一個偉大時代的見證，見證了一個中華民族與非洲人民休戚與共,、并肩作戰(zhàn),，一起在面臨嚴峻的國內與國際形勢的挑戰(zhàn)下，不屈不撓,、自強不息的輝煌時代,。在坦贊鐵路建設過程中留下了很多珍貴的文物，中土公司收集,、保存了相關歷史照片1550余張,、工程技術資料350余卷、各類文史,、實物等上千余件,，目前正存放在中土東非有限公司坦贊鐵路基地大院內。為了紀念那個傳奇的時代,，為了傳承“坦贊鐵路精神”,，中土公司一直用這些珍貴的實物激勵后人。