央廣網(wǎng)寧波9月9日消息（記者曹美麗）近期,，國內(nèi)一些城市相繼暫停共享單車投放。扎堆出現(xiàn)的共享單車是否已經(jīng)過剩？接下來共享單車將何去何從,？今天，國家信息中心,、中科院,、北京大學(xué)及分享經(jīng)濟代表企業(yè)齊聚寧波，熱烈討論分享經(jīng)濟的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢,。OFO公司副總裁向繼貴表示,，雖然最近很多城市暫停共享單車的投放，但共享單車還有很大需求,，他們的目標是連接全球20億左右的用戶,。

近兩年來，我國分享經(jīng)濟發(fā)展迅速,。幾乎是在一夜之間,，我們的身邊冒出了共享單車、共享汽車,、共停車位,、共享雨傘,、共享籃球等分享經(jīng)濟形態(tài)，未來還有哪些是可以共享的,？國家信息中心信息化研究部主任,、分享經(jīng)濟研究中心主任張新紅建議大家“拭目以待”。而從數(shù)據(jù)來看,，2016年我國分享經(jīng)濟交易額為3.452萬億,，比上一年翻一番。

“分享經(jīng)濟發(fā)端于美國,，但是把這個故事講的最精彩的是在中國,，在全國現(xiàn)在都是大的熱潮，熱到什么程度,？熱到現(xiàn)在我們已經(jīng)離不開它,。”張新紅充分肯定夠了分享經(jīng)濟作為一種新方式,、新思維給整個經(jīng)濟社會乃至老百姓生活方式帶來的變化,。在他看來，分享經(jīng)濟使城市的運行更智慧,、讓城市發(fā)展更安全,、讓城市發(fā)展中人民的生活更幸福。

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心副主任于鳳霞老師就共享單車促進就業(yè)發(fā)展問題做了專門調(diào)研,。她關(guān)注的是,，共享單車這么一個社會性的熱點事件，在它的背后是哪些人從事這些行業(yè),？為此,，他們對OFO做了案例分享，還對23家單車制造企業(yè),，20家運維服務(wù)勞動派遣企業(yè),，以及10多家制造企業(yè)和15家物流配送企業(yè)，以及OFO在各地的運營分公司進行了深入的調(diào)研,。最終,，他們得出一個結(jié)論：每增加100人的就業(yè)里面就有0.98個人為共享單車行業(yè)服務(wù)。這些人員包括：自行車生產(chǎn)企員工,、運維服務(wù)人員和物流配送人員,。他們還注意到：共享單車企業(yè)的員工呈現(xiàn)顯著年輕化。如OFO小黃車,，20歲到29歲的年齡段占員工總數(shù)的77%,，30歲到39歲這一段占了21%，這意味著40歲以上僅僅占到了1%,。

于鳳霞認為,，一系列數(shù)據(jù)表明：共享單車為一些學(xué)歷相對較低的年輕人提供了大量的就業(yè)機會,。

然而，和專家們對分享經(jīng)濟的高度贊揚形成反差的是,，去年以來共享單車扎堆出現(xiàn),，一些城市車滿為患。近期,，國內(nèi)不少城市紛紛暫停共享單車投放，共享單車的野蠻生長,、監(jiān)管的滯后等問題也備受詬病,。共享單車的下半場該怎么走？共享單車是否真的過剩了,？OFO公司副總裁向繼貴在會上作出了回應(yīng),。