近來,，多個(gè)汽車洋品牌紛紛遭遇“召回門”，寶馬,、奔馳,、路虎,、雷克薩斯、大眾均榜上有名,。其中,，大眾以召回180萬輛缺陷汽車創(chuàng)下召回之最，令人咋舌,。

細(xì)心看的話,，大眾這次大規(guī)模召回的背后其實(shí)是有故事的，其召回的車型中包括了從2007年到2015年生產(chǎn)的車輛,。這意味著,，為了等這次召回，部分中國車主已經(jīng)等待多年,。這要是放在國外怎么可能發(fā)生,？

洋品牌在召回時(shí)玩雙重標(biāo)準(zhǔn)，并不局限于汽車領(lǐng)域,，像三星,、宜家、麥當(dāng)勞,、強(qiáng)生等品牌都這么玩過,，不少跨國企業(yè)因此在中國國內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈質(zhì)疑。比如三星Note7手機(jī),，爆炸事件發(fā)生后一度在中國并未召回,；宜家在北美召回超過3000萬個(gè)“奪命抽屜柜”的同時(shí)，對(duì)中國的同款產(chǎn)品卻明確表示不召回,；強(qiáng)生在國外召回?cái)?shù)十次產(chǎn)品,，也是有意無意遺漏了中國市場……

這些事件自然引起了國內(nèi)消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿，涉事企業(yè)也往往被有關(guān)部門約談,。但說實(shí)話,，等到公眾表示強(qiáng)烈不滿或有關(guān)部門約談后才作出回應(yīng)，其誠意已大打折扣,。那究竟是什么原因讓這些洋品牌敢于冒犯中國消費(fèi)者,，不把其正當(dāng)合法權(quán)益放在眼里,？雙重標(biāo)準(zhǔn)就是區(qū)別對(duì)待，區(qū)別對(duì)待的背后或多或少有在歧視心理,。因此,，實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)的洋品牌往往被國內(nèi)公眾認(rèn)為是不重視中國市場、漠視消費(fèi)者權(quán)益,。但事實(shí)上,，上述洋品牌在中國市場的份額都不算少，像三星手機(jī)在中國國內(nèi)就曾多年占據(jù)銷售量第一的寶座,，所以漠視中國市場應(yīng)該不是洋品牌實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)的主要原因,。

認(rèn)真梳理洋品牌歷次回應(yīng)可發(fā)現(xiàn)，聲稱相關(guān)產(chǎn)品符合中國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，往往是其不召回的主要借口,。這種說法固然違背了同等對(duì)待消費(fèi)者的原則，但也不能說是強(qiáng)詞奪理,。這些洋品牌實(shí)際上是利用了中國的質(zhì)量規(guī)范不健全的漏洞,，行歧視中國消費(fèi)者之實(shí)。例如宜家在中國不召回“奪命抽屜柜”,，給出的理由就是,，其在中國銷售的抽屜柜符合中國相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。言下之意,，誰讓你們自己的法規(guī)不寫明白呢,！

再者就是鉆中國的召回制度不完善、懲罰措施不嚴(yán)厲的空子,。召回制度在中國已經(jīng)不能算新鮮事物,，但在立法層面多年來一直在改進(jìn)之中，直到去年我國才開始實(shí)施《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》,，法規(guī)的滯后也給了這些洋品牌可趁之機(jī),。