央廣網(wǎng)北京9月11日消息（記者劉會(huì)民 賈立梁）據(jù)中國(guó)之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道,，風(fēng)靡世界上百年的燃油汽車,，即將進(jìn)入淘汰“倒計(jì)時(shí)”。在近日召開的2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上,，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露,，我國(guó)將制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。

去年（2016年）一年,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,，保有量超過100萬輛，兩者在全球的占比都達(dá)到五成,。但從全國(guó)超過2億的汽車保有量來看，傳統(tǒng)燃油汽車仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位,。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌告訴記者,，“我國(guó)已向國(guó)際社會(huì)承諾，到2030年碳排放值達(dá)到峰值，非化石能源在一次能源中的比重要達(dá)到20%,。按照目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度來看，我們達(dá)標(biāo)的難度仍然很大,。”

除了通過技術(shù)創(chuàng)新提高燃油機(jī)的節(jié)油性能以外,，大力發(fā)展新能源汽車也是各國(guó)為推進(jìn)節(jié)能減排采取的主要舉措,。

辛國(guó)斌透露，我國(guó)的相關(guān)時(shí)間表也在研究制定,，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化,。

今年6月13日,，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，對(duì)車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出明確規(guī)定,，并要求車企承擔(dān)一定比例新能源汽車的生產(chǎn)義務(wù),。

辛國(guó)斌表示，為建立傳統(tǒng)汽車反哺新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制,，工信部會(huì)同有關(guān)部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施,。各企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平,，大力發(fā)展新能源汽車?！　?/p>

最近一段時(shí)間,，法國(guó),、德國(guó),、荷蘭,、英國(guó)等國(guó)相繼發(fā)布了禁售燃油汽車的時(shí)間表,，時(shí)間節(jié)點(diǎn)大多是在2025到2040年之間,。這樣，在這些國(guó)家,，燃油汽車的生產(chǎn)徹底成為歷史似乎指日可待,。那么，情況真的如此樂觀嗎,？　　

德國(guó)：政府與汽車制造商反復(fù)談判與妥協(xié)

說起歐洲的汽車生產(chǎn)大國(guó),，人們首先想到的應(yīng)該是德國(guó),。根據(jù)此前的媒體報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車,，禁止銷售汽油車和柴油車,。不過,，其實(shí)在汽車減排方面，德國(guó)政府和汽車制造商還在反復(fù)地談判和相互妥協(xié)。

據(jù)中新社駐德國(guó)記者彭大偉報(bào)道,，今年8月初和9月初,，分別在柏林召開了兩次由政府部門和企業(yè)界的磋商談判：8月磋商結(jié)果是主要汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人承諾將對(duì)國(guó)內(nèi)的530多萬輛柴油車采取軟件升級(jí)、換車補(bǔ)貼等措施，降低其污染物排放；9月的談判承諾,，德國(guó)再投入5億歐元用于空氣污染治理,。由此可以了解到，其實(shí)德國(guó)并沒有承諾實(shí)質(zhì)性的停止生產(chǎn)或者停止銷售等釜底抽薪的舉措,。