從初投市場(chǎng)驚艷亮相,，到野蠻生長(zhǎng)備受非議，直到最近國(guó)內(nèi)12個(gè)城市相繼暫停新增投放,，一直以來(lái)，圍繞共享單車(chē)的爭(zhēng)議從未停歇,。這種被譽(yù)為是中國(guó)新四大發(fā)明的新生事物，牽動(dòng)了整個(gè)社會(huì)神經(jīng)：從企業(yè)主體到用戶個(gè)人再到政府主管,。因此,，共享單車(chē)它不僅僅是一種交通工具，它更是一塊試金石：考驗(yàn)著政府,、企業(yè)和用戶,。

共享單車(chē)從進(jìn)入市場(chǎng)到爆發(fā)式增長(zhǎng)，不過(guò)短短一年時(shí)間,。統(tǒng)計(jì)顯示：目前國(guó)內(nèi)共享單車(chē)?yán)塾?jì)投放量達(dá)到1600萬(wàn)輛,，用戶規(guī)模1.06億。共享單車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花,，還走出國(guó)門(mén),。如摩拜，已經(jīng)進(jìn)入了英國(guó),、新加坡,、日本等國(guó)外市場(chǎng)。

如果要問(wèn)這支龐大的單車(chē)隊(duì)伍究竟帶來(lái)了什么,，答案是顯而易見(jiàn)的,。首先,，從交通出行來(lái)看,，共享單車(chē)很好解決了出行最后一公里的問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)顯示：北京的交通擁堵率為此降低了4.1%,。其次,，共享單車(chē)對(duì)節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。有研究報(bào)告指出,，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的出現(xiàn)今年我國(guó)汽油使用量預(yù)計(jì)節(jié)約140萬(wàn)噸,，相當(dāng)于全年汽油總銷量的1%。共享單車(chē)對(duì)促進(jìn)就業(yè)同樣發(fā)揮了作用,。國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心的研究表明：共享單車(chē)帶動(dòng)了10萬(wàn)人就業(yè),，我國(guó)新增100個(gè)就業(yè)崗位中就有0.98人從事和共享單車(chē)相關(guān)的行業(yè)。當(dāng)然,，共享單車(chē)的最大貢獻(xiàn)還在于它是一種新方式,、新理念、新思維,。以共享單車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì),，或?qū)⒔o整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)顛覆性的變革,。

但任何一項(xiàng)新生事物，必定伴隨著種種未知和不確定性,。眼下,，共享單車(chē)最被人吐槽的無(wú)外乎野蠻增長(zhǎng)、無(wú)序停放,、押金風(fēng)險(xiǎn),、侵占破壞等問(wèn)題。在這其中,，政府監(jiān)管,、企業(yè)主體和用戶個(gè)人都脫離不了干系。

事實(shí)上,，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，新模式新理念更新太快，政府監(jiān)管一直被動(dòng),、滯后,。早幾年的網(wǎng)約車(chē)在經(jīng)歷了燒錢(qián)大戰(zhàn),、擠壓傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)之后，各地終于從“堵”到“疏”,，開(kāi)始制定網(wǎng)約車(chē)管理?xiàng)l例,。今天的共享單車(chē)之亂象,，與網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)幾乎雷同。但城市管理者并未吸取教訓(xùn),，從開(kāi)始的觀望到迫于輿論壓力,，直到最近緊急叫停，這都充分暴露了主管部門(mén)的思維觀念和監(jiān)管方式都跟不上時(shí)代的潮流,。在對(duì)待共享單車(chē)野蠻生長(zhǎng)問(wèn)題上，需破除一刀切懶政思維,。每一個(gè)城市，都該對(duì)城市的容量有個(gè)清晰的規(guī)劃,，要積極運(yùn)用行政,、市場(chǎng)的手段,，引導(dǎo)共享單車(chē)走向規(guī)范,。