從初投市場驚艷亮相,，到野蠻生長備受非議,，直到最近國內12個城市相繼暫停新增投放,，一直以來,，圍繞共享單車的爭議從未停歇。這種被譽為是中國新四大發(fā)明的新生事物,，牽動了整個社會神經：從企業(yè)主體到用戶個人再到政府主管,。因此，共享單車它不僅僅是一種交通工具,，它更是一塊試金石：考驗著政府,、企業(yè)和用戶。

共享單車從進入市場到爆發(fā)式增長,，不過短短一年時間,。統(tǒng)計顯示：目前國內共享單車累計投放量達到1600萬輛，用戶規(guī)模1.06億,。共享單車不僅在國內遍地開花,，還走出國門。如摩拜,，已經進入了英國、新加坡,、日本等國外市場,。

如果要問這支龐大的單車隊伍究竟帶來了什么，答案是顯而易見的,。首先,，從交通出行來看，共享單車很好解決了出行最后一公里的問題,。統(tǒng)計顯示：北京的交通擁堵率為此降低了4.1%,。其次，共享單車對節(jié)能減排做出了貢獻,。有研究報告指出,，因為共享單車的出現(xiàn)今年我國汽油使用量預計節(jié)約140萬噸，相當于全年汽油總銷量的1%,。共享單車對促進就業(yè)同樣發(fā)揮了作用,。國家信息中心分享經濟研究中心的研究表明：共享單車帶動了10萬人就業(yè)，我國新增100個就業(yè)崗位中就有0.98人從事和共享單車相關的行業(yè),。當然,，共享單車的最大貢獻還在于它是一種新方式、新理念,、新思維,。以共享單車為代表的共享經濟，或將給整個經濟社會帶來顛覆性的變革,。

但任何一項新生事物,，必定伴隨著種種未知和不確定性,。眼下，共享單車最被人吐槽的無外乎野蠻增長,、無序停放,、押金風險、侵占破壞等問題,。在這其中,，政府監(jiān)管、企業(yè)主體和用戶個人都脫離不了干系,。

事實上,，互聯(lián)網(wǎng)時代，新模式新理念更新太快,，政府監(jiān)管一直被動,、滯后。早幾年的網(wǎng)約車在經歷了燒錢大戰(zhàn),、擠壓傳統(tǒng)出租車市場之后,，各地終于從“堵”到“疏”，開始制定網(wǎng)約車管理條例,。今天的共享單車之亂象,，與網(wǎng)約車大戰(zhàn)幾乎雷同。但城市管理者并未吸取教訓,，從開始的觀望到迫于輿論壓力,，直到最近緊急叫停，這都充分暴露了主管部門的思維觀念和監(jiān)管方式都跟不上時代的潮流,。在對待共享單車野蠻生長問題上,，需破除一刀切懶政思維。每一個城市,，都該對城市的容量有個清晰的規(guī)劃,，要積極運用行政、市場的手段,，引導共享單車走向規(guī)范,。

共享單車企業(yè)和用戶個人也無法置身之外。共享單車的背后,，是資本泡沫的堆徹,。僅今年上半年，共享單車領域的投融資事件就有22起,，融資額104億元,。因為看好共享單車這一風口，資本的瘋狂追逐，變成了街頭的紅橙黃綠青藍紫各色單車,。大家都在急著跑馬圈地,，搶占用戶，導致單車遍地開花,，甚至堆徹成山,。資本的逐利本性可以理解，但企業(yè)必須流著道德的血液,。當共享單車擾亂了社會秩序,、過度侵占了公共資源，企業(yè)必須加強自律,、精細管理,。

用戶個人是共享單車的最終目標。如果說隨意停放是公民個人文明素養(yǎng)的問題,，那么撬鎖,、砸損甚至扔進河里，那就涉及到違法犯罪了,。有人說,，共享單車是一面照妖鏡，照出了市民的素質,。確實,，公共場所，更見文明,。有專家認為，共享單車將促進社會誠信體系的建設,。當共享單車身上發(fā)生的種種不文明行為引發(fā)全民熱議時,，恰恰說明大家對社會信用的重視和呼吁。因此,，要促進共享單車更好發(fā)展,，用戶個人需從自身做起，提升素養(yǎng),，遵法守信,，必不可少。

在國內13個城市相繼暫停共享單車新增投放之后,，共享單車的下步該何去何從,？OFO付總裁向繼貴日前在一個論壇上公開表示：目前的市場距離他們的目標還有差距，他們未來要連接20億用戶,?？磥恚蚕韱诬嚻髽I(yè)對將來依然信心滿滿。所謂天下大勢,，浩浩湯湯,。既然新的經濟態(tài)勢無法阻擋，那么不如順勢而為,。從政府到企業(yè)再到個人,，不妨把它當作是一塊試金石：倒逼政府提升社會治理能力、促進企業(yè)管理創(chuàng)新,、激勵用戶個人提升文明素養(yǎng)?。ㄑ霃V評論員：曹美麗）