事實上,，新能源汽車的安全性問題，也一直受到我國政府和汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視,。早在2011年9月,，國家科技部、財政部,、工信部和發(fā)改委等四部委就聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車示范推廣“安全令”（即《關(guān)于加強節(jié)能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》）,，強調(diào)“對投入示范運行的插電式混合動力汽車、純電動汽車要全部安裝車輛運行技術(shù)狀態(tài)實時監(jiān)控系統(tǒng)（BMS）,，特別是要加強對動力電池和燃料電池工作狀態(tài)的監(jiān)控”,。

然而，目前國內(nèi)的汽車電池能量管理系統(tǒng)技術(shù)水平參差不齊,，已經(jīng)成為電動汽車市場進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸,。近年來，隨著新能源汽車在國內(nèi)的大量推廣使用,，關(guān)于新能源汽車的自燃,、虛假續(xù)航里程等問題時有發(fā)生，也反映出國內(nèi)在電池組,、電池管理系統(tǒng)等方面的設(shè)計,、檢測、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善,。

面對電動汽車用戶對于能效,、壽命、安全,、節(jié)能等更高的訴求,，市場亟需高水平的電動車能量管理系統(tǒng)。

據(jù)什維科技有關(guān)人士介紹,，該公司新推出的這套GAZELE3電動車能量管理系統(tǒng),，可謂電動車電池的“好管家”。該系統(tǒng)可支持高達(dá)400伏2000安培的峰值輸出功率,。在測試中,，可使5人座后驅(qū)車0-100公里/小時的加速時間在2.8秒以內(nèi)，最高時速達(dá)到250公里,。8人座（前驅(qū)+后驅(qū)）0-100公里/小時的加速時間最低可在4秒以內(nèi),，最高時速可達(dá)230公里/小時,。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一產(chǎn)品如運用到國內(nèi)新能源汽車上,，不僅能夠保障車輛安全可靠運行,，還可有效提升電動汽車技術(shù)性能。

什維科技新推出GAZELE3電動車能量管理系統(tǒng)

　　領(lǐng)先一步的技術(shù)優(yōu)勢

據(jù)什維科技有關(guān)人士介紹,，相比國內(nèi)現(xiàn)有的BMS系統(tǒng),，GAZELE3能量管理系統(tǒng)具有多種技術(shù)優(yōu)勢。

首先,，GAZELE3系統(tǒng)可以延長電動汽車單次充電后的里程數(shù),。

該系統(tǒng)對能量系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的檢測精度更高，可以對電池包的電壓,、電流,、溫度，甚至濕度等工況進(jìn)行實時分布式網(wǎng)絡(luò)化多點采樣,，精確監(jiān)測,，并實時進(jìn)行高精度調(diào)控以確保正常安全運行。通過監(jiān)測所得的大量數(shù)據(jù),，以及基于神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的人工智能算法,，GAZELE3系統(tǒng)對電池包充電狀態(tài)（即SOC）的估算精度可達(dá)到正負(fù)1%以內(nèi)，遠(yuǎn)高于目前行業(yè)正負(fù)3%的標(biāo)準(zhǔn),。