事實(shí)上,，新能源汽車的安全性問題,，也一直受到我國(guó)政府和汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視。早在2011年9月,，國(guó)家科技部,、財(cái)政部,、工信部和發(fā)改委等四部委就聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車示范推廣“安全令”（即《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》），強(qiáng)調(diào)“對(duì)投入示范運(yùn)行的插電式混合動(dòng)力汽車,、純電動(dòng)汽車要全部安裝車輛運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)（BMS）,，特別是要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池和燃料電池工作狀態(tài)的監(jiān)控”。

然而,，目前國(guó)內(nèi)的汽車電池能量管理系統(tǒng)技術(shù)水平參差不齊,，已經(jīng)成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。近年來,，隨著新能源汽車在國(guó)內(nèi)的大量推廣使用,，關(guān)于新能源汽車的自燃、虛假續(xù)航里程等問題時(shí)有發(fā)生,，也反映出國(guó)內(nèi)在電池組,、電池管理系統(tǒng)等方面的設(shè)計(jì)、檢測(cè)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善,。

面對(duì)電動(dòng)汽車用戶對(duì)于能效,、壽命、安全,、節(jié)能等更高的訴求,，市場(chǎng)亟需高水平的電動(dòng)車能量管理系統(tǒng)。

據(jù)什維科技有關(guān)人士介紹,，該公司新推出的這套GAZELE3電動(dòng)車能量管理系統(tǒng),，可謂電動(dòng)車電池的“好管家”。該系統(tǒng)可支持高達(dá)400伏2000安培的峰值輸出功率,。在測(cè)試中,，可使5人座后驅(qū)車0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間在2.8秒以內(nèi)，最高時(shí)速達(dá)到250公里,。8人座（前驅(qū)+后驅(qū)）0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間最低可在4秒以內(nèi),，最高時(shí)速可達(dá)230公里/小時(shí)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這一產(chǎn)品如運(yùn)用到國(guó)內(nèi)新能源汽車上,，不僅能夠保障車輛安全可靠運(yùn)行，還可有效提升電動(dòng)汽車技術(shù)性能,。

什維科技新推出GAZELE3電動(dòng)車能量管理系統(tǒng)

　　領(lǐng)先一步的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

據(jù)什維科技有關(guān)人士介紹,，相比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的BMS系統(tǒng)，GAZELE3能量管理系統(tǒng)具有多種技術(shù)優(yōu)勢(shì),。

首先,，GAZELE3系統(tǒng)可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車單次充電后的里程數(shù)。

該系統(tǒng)對(duì)能量系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)精度更高,，可以對(duì)電池包的電壓,、電流、溫度,，甚至濕度等工況進(jìn)行實(shí)時(shí)分布式網(wǎng)絡(luò)化多點(diǎn)采樣,，精確監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)進(jìn)行高精度調(diào)控以確保正常安全運(yùn)行,。通過監(jiān)測(cè)所得的大量數(shù)據(jù),，以及基于神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的人工智能算法，GAZELE3系統(tǒng)對(duì)電池包充電狀態(tài)（即SOC）的估算精度可達(dá)到正負(fù)1%以內(nèi),，遠(yuǎn)高于目前行業(yè)正負(fù)3%的標(biāo)準(zhǔn),。