中歐鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)的背后是中歐企業(yè)的共同受惠。

中歐鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)為中國(guó)西部開辟了一條通往歐洲市場(chǎng)的新路線，降低了貨物從中國(guó)西部出口的運(yùn)輸成本,。這條穿過中亞的新路線大大縮短了中歐貨運(yùn)路程：之前體積過大不能通過蘇伊士運(yùn)河的貨船必須航行2.4萬千米才能到達(dá)歐洲,，而如今,，火車只需要行駛不到1.1萬千米就能到達(dá)。

鐵路運(yùn)輸專家羅納德?克萊伊韋格特（Ronald Kleijwegt）表示，歐洲企業(yè)十分歡迎中歐鐵路貨運(yùn)，因?yàn)檫@幫助他們降低了成本,。例如，對(duì)于消費(fèi)者希望盡快拿到手的高科技的電子設(shè)備,，從中國(guó)沿海制造并空運(yùn)到歐洲的成本極高,，而中歐鐵路貨運(yùn)則有助于在保持備貨速度的同時(shí)降低成本。

中歐班列每年將運(yùn)輸300萬個(gè)集裝箱

哈薩克斯坦的國(guó)家鐵路公司（KTZ）表示,，到2020年,，該公司的運(yùn)力將能保證170萬個(gè)集裝箱每年經(jīng)由哈撒克斯坦完成中歐鐵路運(yùn)輸。這一數(shù)量是當(dāng)前通過海運(yùn)和空運(yùn)實(shí)現(xiàn)的中歐貨運(yùn)量的十分之一,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，現(xiàn)有的三條中歐鐵路運(yùn)輸通道完全現(xiàn)代化后，中歐班列每年將能運(yùn)載300萬個(gè)集裝箱,。

中歐鐵路運(yùn)輸發(fā)展至今,，沒有人能否認(rèn)中歐鐵路運(yùn)輸已經(jīng)取得快速長(zhǎng)足的發(fā)展。羅納德表示：“僅在十年之前,，人們還認(rèn)為中歐之間的貨運(yùn)列車只是不可能的笑談,。而現(xiàn)在，沒有人敢再嘲笑了,。”

（編輯：田阿萌 編譯：周蘭序）