中歐鐵路貨運量增長的背后是中歐企業(yè)的共同受惠。

中歐鐵路運輸?shù)慕ㄔO(shè)為中國西部開辟了一條通往歐洲市場的新路線,，降低了貨物從中國西部出口的運輸成本,。這條穿過中亞的新路線大大縮短了中歐貨運路程：之前體積過大不能通過蘇伊士運河的貨船必須航行2.4萬千米才能到達歐洲，而如今，火車只需要行駛不到1.1萬千米就能到達。

鐵路運輸專家羅納德?克萊伊韋格特（Ronald Kleijwegt）表示，歐洲企業(yè)十分歡迎中歐鐵路貨運,，因為這幫助他們降低了成本。例如,，對于消費者希望盡快拿到手的高科技的電子設(shè)備,，從中國沿海制造并空運到歐洲的成本極高，而中歐鐵路貨運則有助于在保持備貨速度的同時降低成本,。

中歐班列每年將運輸300萬個集裝箱

哈薩克斯坦的國家鐵路公司（KTZ）表示,，到2020年，該公司的運力將能保證170萬個集裝箱每年經(jīng)由哈撒克斯坦完成中歐鐵路運輸,。這一數(shù)量是當(dāng)前通過海運和空運實現(xiàn)的中歐貨運量的十分之一,。從長遠來看，現(xiàn)有的三條中歐鐵路運輸通道完全現(xiàn)代化后,，中歐班列每年將能運載300萬個集裝箱,。

中歐鐵路運輸發(fā)展至今，沒有人能否認中歐鐵路運輸已經(jīng)取得快速長足的發(fā)展。羅納德表示：“僅在十年之前,，人們還認為中歐之間的貨運列車只是不可能的笑談,。而現(xiàn)在，沒有人敢再嘲笑了,?！?/strong>

（編輯：田阿萌 編譯：周蘭序）