原標(biāo)題：開放飛機(jī)手機(jī)服務(wù)須細(xì)化制度

這項業(yè)務(wù)能夠落實(shí)的前提是,需要完善對便攜式電子設(shè)備影響的評估措施并制定相應(yīng)的管理和使用政策

根據(jù)新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》,航空公司可對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估,并制定相應(yīng)的管理和使用政策。以后乘飛機(jī)可以玩手機(jī)有望變成現(xiàn)實(shí),。業(yè)內(nèi)人士表示,樂觀估計,明年上半年,旅客有望可以在飛機(jī)上使用手機(jī)(9月19日《新京報》),。

不少坐過飛機(jī)的人都知道,關(guān)閉手機(jī)是一條強(qiáng)制規(guī)定,。雖然這個規(guī)定已經(jīng)被公眾廣泛接受,但在民航業(yè)內(nèi),對此卻存在極大爭議,。一方面,是由于國內(nèi)航空公司的飛行標(biāo)準(zhǔn),主要來自于對國外標(biāo)準(zhǔn)的參考；另一方面,雖然客源競爭日趨激烈,但開放手機(jī)服務(wù)要不要上升到回應(yīng)客戶需求的層面還沒有達(dá)成一致,。而在很長一段時間內(nèi),國內(nèi)航空公司并沒有找到足夠證據(jù)證明手機(jī)通訊能夠?qū)桨囡w行產(chǎn)生不利影響,。即便國外不少航空公司已經(jīng)開放手機(jī)通訊業(yè)務(wù),但在國內(nèi)這項業(yè)務(wù)仍然裹足不前。

如今,乘客在飛機(jī)上玩手機(jī)有望成為現(xiàn)實(shí),?？芍档米⒁獾氖?這項業(yè)務(wù)能夠落實(shí)的前提是,需要完善對便攜式電子設(shè)備影響的評估措施并制定相應(yīng)的管理和使用政策,否則就會像很多網(wǎng)友說得那樣,成為一個不切實(shí)際的畫餅。要知道,在此之前,民航部門是站在飛機(jī)和乘客整體安全的角度,要求所有乘客全程關(guān)閉手機(jī),。而現(xiàn)在的情況是,這項權(quán)力已經(jīng)交給了航空公司,。換句話說,以后乘客是否能在飛機(jī)上使用手機(jī)或其他電子設(shè)備,雖然已經(jīng)不被國家明令禁止,但還是要由航空公司說了算。

開放手機(jī)服務(wù)確實(shí)是一個趨勢,但從政策放寬到真正落實(shí),還需要經(jīng)過一段時間以細(xì)化相關(guān)制度措施,。正所謂“牽一發(fā)而動全身”,要更新的肯定不只是“禁止玩手機(jī)”這一條規(guī)定,相應(yīng)的法律法規(guī)更新都需要同步進(jìn)行,。而且即便該規(guī)定將在今年10月生效,也并不意味著一到10月,旅客就可以立即在飛機(jī)上使用手機(jī),。因為各家航空公司需要根據(jù)新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的各項規(guī)定,完成民航局的評估。所以不少人所認(rèn)為的“最快今年十一黃金周就能在飛機(jī)上玩手機(jī)”,明顯不切實(shí)際,。