原標題：開放飛機手機服務(wù)須細化制度

這項業(yè)務(wù)能夠落實的前提是,需要完善對便攜式電子設(shè)備影響的評估措施并制定相應(yīng)的管理和使用政策

根據(jù)新修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》,航空公司可對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估,并制定相應(yīng)的管理和使用政策。以后乘飛機可以玩手機有望變成現(xiàn)實,。業(yè)內(nèi)人士表示,樂觀估計,明年上半年,旅客有望可以在飛機上使用手機(9月19日《新京報》),。

不少坐過飛機的人都知道,關(guān)閉手機是一條強制規(guī)定。雖然這個規(guī)定已經(jīng)被公眾廣泛接受,但在民航業(yè)內(nèi),對此卻存在極大爭議,。一方面,是由于國內(nèi)航空公司的飛行標準,主要來自于對國外標準的參考,；另一方面,雖然客源競爭日趨激烈,但開放手機服務(wù)要不要上升到回應(yīng)客戶需求的層面還沒有達成一致。而在很長一段時間內(nèi),國內(nèi)航空公司并沒有找到足夠證據(jù)證明手機通訊能夠?qū)桨囡w行產(chǎn)生不利影響,。即便國外不少航空公司已經(jīng)開放手機通訊業(yè)務(wù),但在國內(nèi)這項業(yè)務(wù)仍然裹足不前,。

如今,乘客在飛機上玩手機有望成為現(xiàn)實?？芍档米⒁獾氖?這項業(yè)務(wù)能夠落實的前提是,需要完善對便攜式電子設(shè)備影響的評估措施并制定相應(yīng)的管理和使用政策,否則就會像很多網(wǎng)友說得那樣,成為一個不切實際的畫餅,。要知道,在此之前,民航部門是站在飛機和乘客整體安全的角度,要求所有乘客全程關(guān)閉手機,。而現(xiàn)在的情況是,這項權(quán)力已經(jīng)交給了航空公司。換句話說,以后乘客是否能在飛機上使用手機或其他電子設(shè)備,雖然已經(jīng)不被國家明令禁止,但還是要由航空公司說了算,。

開放手機服務(wù)確實是一個趨勢,但從政策放寬到真正落實,還需要經(jīng)過一段時間以細化相關(guān)制度措施,。正所謂“牽一發(fā)而動全身”,要更新的肯定不只是“禁止玩手機”這一條規(guī)定,相應(yīng)的法律法規(guī)更新都需要同步進行。而且即便該規(guī)定將在今年10月生效,也并不意味著一到10月,旅客就可以立即在飛機上使用手機,。因為各家航空公司需要根據(jù)新修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》的各項規(guī)定,完成民航局的評估,。所以不少人所認為的“最快今年十一黃金周就能在飛機上玩手機”,明顯不切實際。

有人說,在飛機上使用手機,應(yīng)當(dāng)是乘客的權(quán)利,這點不假,。但是在筆者看來,權(quán)利和義務(wù)相互統(tǒng)一的原則仍然需要堅持,。不管是從科技視角還是從滿足乘客需求的角度來看,開放手機服務(wù)都是一種進步。但正因如此,乘客就更應(yīng)該在享受服務(wù)的同時,遵守相關(guān)規(guī)章制度,。說到底,無論是禁止還是開放手機服務(wù),都要以乘客遵守規(guī)定為前提,。規(guī)定是死的,人是活的,所有的規(guī)定最終指向的,也都是人的素質(zhì)和對規(guī)則的遵守。

所以,空中使用手機雖然是大勢所趨,但乘客如何使用手機還應(yīng)明確規(guī)范,。接下來要面臨的問題,仍然需要乘客和航空公司共同解決。對于乘客來說,即使飛機上允許使用手機,但在飛行途中,也必須要嚴格遵從機組人員發(fā)布的安全要求,；而對于航空公司來講,如何更好地回應(yīng)乘客需求,在完善相應(yīng)安全措施的基礎(chǔ)上,提供更加人性化的服務(wù),確是其需要考慮的問題,。