乘坐中國(guó)航空公司承運(yùn)的航班日后或不再有“手機(jī)關(guān)機(jī)”提示,。18日，中國(guó)民航局表示,，第五次修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》將于10月起實(shí)施,，這次修訂允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策,。專家表示,，樂觀的估計(jì)認(rèn)為，中國(guó)航空公司最快將于年底在航班上對(duì)使用手機(jī)“松綁”,，手機(jī)可連接客艙WiFi付費(fèi)上網(wǎng),。下一步，如何實(shí)現(xiàn)機(jī)上WiFi的商業(yè)化是航企需要面對(duì)的問題,。

　　評(píng)估權(quán)力下放

乘坐飛機(jī)禁止使用手機(jī)最早由美國(guó)開始實(shí)施,，1991年美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)認(rèn)為，手機(jī)發(fā)射的無線電波可能會(huì)干擾地空通信,，因此禁止乘客在飛機(jī)飛行期間使用手機(jī),。目前，我國(guó)規(guī)定飛機(jī)飛行期間乘客不得使用手機(jī),，情節(jié)嚴(yán)重者將會(huì)被公安機(jī)關(guān)處以警告,、罰款、拘留,，甚至刑事處罰,。

18日，中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)朱濤透露,，航空公司可以根據(jù)評(píng)估的結(jié)果,，來決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備，原來政府是禁止的,，現(xiàn)在政府把這個(gè)權(quán)力交給航空公司來評(píng)估,。他表示，“在不久的將來,，會(huì)看到中國(guó)的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備”,。IAIO-NARDO納頓航空技術(shù)副總裁兼首席創(chuàng)新官李晨19日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，此舉可以有效地幫助航空企業(yè)制定使用自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一旦推廣,，乘客可以實(shí)現(xiàn)更個(gè)性化的航空娛樂體驗(yàn),。

有媒體報(bào)道，對(duì)于民航局發(fā)布的修訂版規(guī)則,，多家航空公司表示暫時(shí)沒有收到通知,，仍執(zhí)行禁用規(guī)定。中國(guó)民用航空網(wǎng)民航專家安利國(guó)19日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示,，開放使用手機(jī)是市場(chǎng)倒逼行為,，目前國(guó)外航空公司很多都解除了使用手機(jī)禁令。此次放開管制,，最樂觀的估計(jì)是今年年底就會(huì)有些航空公司實(shí)施,。

　　商務(wù)旅客用腳投票

截至目前，國(guó)際上已經(jīng)有超過40個(gè)司法轄區(qū)允許在飛機(jī)上使用移動(dòng)通信服務(wù),，一些航空公司還在飛機(jī)上提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)：阿聯(lián)酋阿提哈德航空是全世界在整個(gè)飛行過程提供機(jī)載網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)的航空公司;德國(guó)漢莎航空在國(guó)際上率先允許乘客在1萬米高空使用手機(jī);美國(guó)聯(lián)邦航空局于2013年10月31日宣布,，美國(guó)航空公司在保證安全的前提下，可以擴(kuò)大乘客對(duì)便攜電子設(shè)備的使用范圍,，但語音通信除外,。

彭博社稱，全球范圍內(nèi),，不允許空中旅客使用手機(jī)的規(guī)定都在發(fā)生變化,，這與當(dāng)今技術(shù)進(jìn)步且用戶偏愛智能手機(jī)的便利性有關(guān)。報(bào)告顯示,，78%的美國(guó)航空公司正提供某種形式的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),。相比之下，中國(guó)航空公司的比例僅為23%,。但空中上網(wǎng)服務(wù)如今已成為中國(guó)旅客選擇航空公司的決定性因素之一,。調(diào)查顯示，90%的中國(guó)人更傾向于乘坐提供此類服務(wù)的航空公司,。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,，國(guó)航、東航,、南航等國(guó)有大型航空公司的腳步將會(huì)慢于其他航企,，對(duì)此安利國(guó)表示，目前很多商務(wù)旅客對(duì)在航班上使用網(wǎng)絡(luò)要求很高,，他們一般都是航空公司的高級(jí)會(huì)員,，如果航空公司解除禁令有先有后，且間隔時(shí)間很長(zhǎng),，旅客會(huì)用腳投票,，對(duì)航空公司來說是一大損失,。

　　空中WiFi，新商機(jī),？

對(duì)于目前的智能手機(jī)而言,，WiFi是必備品。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋19日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，對(duì)于國(guó)內(nèi)航空公司來說,，空中WiFi在技術(shù)上已經(jīng)沒有問題了，航空公司需要解決的是手機(jī)上網(wǎng)的商業(yè)化問題,。

高遠(yuǎn)洋表示,，空中WiFi的成本很高,，包括改裝,、運(yùn)營(yíng)、通信資源等多方面成本,。一位民航業(yè)內(nèi)人士19日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示,，目前每架飛機(jī)的空中WiFi改裝成本在300萬到500萬元人民幣之間。因此,，國(guó)內(nèi)航空公司如果計(jì)劃為客機(jī)普遍配置空中WiFi,，成本將達(dá)數(shù)億元人民幣。安利國(guó)認(rèn)為,，各航空公司大規(guī)模安裝WiFi設(shè)備,，會(huì)形成批量效應(yīng)，成本也會(huì)隨之下降,。隨著時(shí)間的推移,，WiFi使用費(fèi)也會(huì)人人都消費(fèi)得起。

彭博社稱,，數(shù)據(jù)顯示,，到2020年全球空中電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)17億美元。高遠(yuǎn)洋認(rèn)為,，航空公司可以利用“手機(jī)+WiFi”的方式“開源節(jié)流”,。一方面，可上網(wǎng)的手機(jī)一定程度上能替代機(jī)上娛樂系統(tǒng),，減少航空公司此方面的成本;另一方面,，WiFi本身可以搭載廣告，為航空公司提供收益,，航空公司也可以提供更完善的在線購(gòu)物等服務(wù),，尋找新的增值點(diǎn)。

（原標(biāo)題：“飛機(jī)上用手機(jī)”醞釀新商戰(zhàn) 解禁已是國(guó)際趨勢(shì)）