王浩表示,，共享單車的精髓在于“共享”，而“共享”不僅僅在于單車本身,，更重要的是共享城市里面的道路資源,。因此限制共享單車在公共場合進行存放、周轉(zhuǎn)和維修,，其實是維護了更多市民的利益,。“我覺得公共空間是提供給所有人來使用的,，共享單車企業(yè)如果把公共空間作為它企業(yè)運營,、維護的場所的話,，這就損害了其他人的利益。所以為了保護所有人在公共空間里獲得均等的利益,，應(yīng)當禁止企業(yè)利用公共空間來做單車的運營,、維護?！?/p>

在大數(shù)據(jù)分析和信息共享交換方面,，《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》明確規(guī)定企業(yè)運營平臺應(yīng)具備大數(shù)據(jù)分析功能，實時監(jiān)測車輛運行狀態(tài)等數(shù)據(jù),，并將其上報到政府監(jiān)管及服務(wù)平臺,。

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)公共管理系副教授張智新認為,，這條新規(guī)將會促進城市的精細化管理,，推動實現(xiàn)“更多人共享”、“綠色出行”的原有宗旨,?！拔蚁脒@條規(guī)定是有多方面用處的：一個是說督促共享單車行業(yè)內(nèi)良性競爭，如果（一家企業(yè)）在大數(shù)據(jù)方面比另一個公司更有優(yōu)勢,，那么就更符合現(xiàn)有的政策,，在行業(yè)內(nèi)可能更有優(yōu)勢，有助于優(yōu)勝劣汰,；更大的好處是有助于政府監(jiān)管部門,、交通主管部門等各方面及時掌握市民出行的大數(shù)據(jù)，從而形成對交通指揮管理的科學(xué)決策和判斷提供有力的數(shù)據(jù)支撐,?！?/p>

目前，中國已有多個城市陸續(xù)出臺了近百份政策文件引導(dǎo)共享單車行業(yè)的發(fā)展,。然而,，完善的共享單車管理機制，除了需要政府部門不斷加強政策上的引導(dǎo)和規(guī)范外,，企業(yè)也應(yīng)該通過提高技術(shù)手段來完善線下及線上的服務(wù)管理,。