司機同事：干擾太多分心

根據(jù)臺灣媒體報道,，意外出軌的臺鐵普悠瑪列車司機，在長達(dá)40多分鐘的行進(jìn)過程中一直在求救和排除故障,。這位司機的同事認(rèn)為,，臺鐵應(yīng)該實行司機值班雙崗制，這樣一旦出現(xiàn)故障,，司機就不至于一邊忙于排除故障,，一邊又要分心開車。

臺媒日前曝光的通聯(lián)記錄顯示,，事故列車上出現(xiàn)問題的不只是自動防護(hù)系統(tǒng),，其實在整個處理過程中就暴露出臺鐵長期的管理問題，從而導(dǎo)致事故發(fā)生時,，尤姓司機在43分鐘一邊開車一邊排除故障,，這樣很難保證安全駕駛。

尤姓司機同事：為什么今天司機員會超速,？就是因為他受到太多的干擾,，太多的故障，讓他沒辦法專心把車開好,。

尤姓司機的同事認(rèn)為,，臺鐵的處理不及時，發(fā)現(xiàn)自動防護(hù)系統(tǒng)ATP出現(xiàn)故障尤姓司機將其關(guān)閉后,，應(yīng)該立刻派遣一名助理上車幫忙,。

尤姓司機的同事表示，ATP自動防護(hù)系統(tǒng)之前也發(fā)生過故障,，沒有它列車也可以運行,，但重中之重是司機不能超速,。

作業(yè)環(huán)節(jié)的一連串疏漏，最終導(dǎo)致列車出軌翻覆,。

有民意代表爆料,，臺鐵2009年花1800萬新臺幣約合、人民幣360多萬元來采購新系統(tǒng),，將自動防護(hù)系統(tǒng)ATP信息回報到行控中心,，結(jié)果訊息混亂、使用困難,，所以后來上線的普悠瑪列車干脆都不裝這套系統(tǒng),。此次翻車意外發(fā)生，這筆昔日爛賬也跟著曝光,，老百姓才明白本該保命用的自動防護(hù)系統(tǒng)ATP,，其實問題早已由來已久。