司機同事:干擾太多分心
根據(jù)臺灣媒體報道,,意外出軌的臺鐵普悠瑪列車司機,在長達(dá)40多分鐘的行進(jìn)過程中一直在求救和排除故障,。這位司機的同事認(rèn)為,,臺鐵應(yīng)該實行司機值班雙崗制,這樣一旦出現(xiàn)故障,,司機就不至于一邊忙于排除故障,,一邊又要分心開車。
臺媒日前曝光的通聯(lián)記錄顯示,,事故列車上出現(xiàn)問題的不只是自動防護(hù)系統(tǒng),,其實在整個處理過程中就暴露出臺鐵長期的管理問題,從而導(dǎo)致事故發(fā)生時,,尤姓司機在43分鐘一邊開車一邊排除故障,,這樣很難保證安全駕駛。
尤姓司機同事:為什么今天司機員會超速,?就是因為他受到太多的干擾,,太多的故障,讓他沒辦法專心把車開好,。
尤姓司機的同事認(rèn)為,,臺鐵的處理不及時,發(fā)現(xiàn)自動防護(hù)系統(tǒng)ATP出現(xiàn)故障尤姓司機將其關(guān)閉后,,應(yīng)該立刻派遣一名助理上車幫忙,。
尤姓司機的同事表示,ATP自動防護(hù)系統(tǒng)之前也發(fā)生過故障,,沒有它列車也可以運行,,但重中之重是司機不能超速,。
作業(yè)環(huán)節(jié)的一連串疏漏,最終導(dǎo)致列車出軌翻覆,。
有民意代表爆料,,臺鐵2009年花1800萬新臺幣約合、人民幣360多萬元來采購新系統(tǒng),,將自動防護(hù)系統(tǒng)ATP信息回報到行控中心,,結(jié)果訊息混亂、使用困難,,所以后來上線的普悠瑪列車干脆都不裝這套系統(tǒng),。此次翻車意外發(fā)生,這筆昔日爛賬也跟著曝光,,老百姓才明白本該保命用的自動防護(hù)系統(tǒng)ATP,,其實問題早已由來已久。
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