司機同事:干擾太多分心
根據(jù)臺灣媒體報道,意外出軌的臺鐵普悠瑪列車司機,,在長達40多分鐘的行進過程中一直在求救和排除故障,。這位司機的同事認為,臺鐵應(yīng)該實行司機值班雙崗制,,這樣一旦出現(xiàn)故障,司機就不至于一邊忙于排除故障,,一邊又要分心開車,。
臺媒日前曝光的通聯(lián)記錄顯示,事故列車上出現(xiàn)問題的不只是自動防護系統(tǒng),,其實在整個處理過程中就暴露出臺鐵長期的管理問題,,從而導(dǎo)致事故發(fā)生時,尤姓司機在43分鐘一邊開車一邊排除故障,,這樣很難保證安全駕駛,。
尤姓司機同事:為什么今天司機員會超速?就是因為他受到太多的干擾,,太多的故障,,讓他沒辦法專心把車開好,。
尤姓司機的同事認為,臺鐵的處理不及時,,發(fā)現(xiàn)自動防護系統(tǒng)ATP出現(xiàn)故障尤姓司機將其關(guān)閉后,,應(yīng)該立刻派遣一名助理上車幫忙。
尤姓司機的同事表示,,ATP自動防護系統(tǒng)之前也發(fā)生過故障,,沒有它列車也可以運行,但重中之重是司機不能超速,。
作業(yè)環(huán)節(jié)的一連串疏漏,,最終導(dǎo)致列車出軌翻覆。
有民意代表爆料,,臺鐵2009年花1800萬新臺幣約合,、人民幣360多萬元來采購新系統(tǒng),將自動防護系統(tǒng)ATP信息回報到行控中心,,結(jié)果訊息混亂,、使用困難,所以后來上線的普悠瑪列車干脆都不裝這套系統(tǒng),。此次翻車意外發(fā)生,,這筆昔日爛賬也跟著曝光,老百姓才明白本該保命用的自動防護系統(tǒng)ATP,,其實問題早已由來已久,。
臺鐵事故司機保釋 臺鐵6432次普悠瑪列車于21日下午發(fā)生嚴重出軌翻覆事故,經(jīng)宜蘭地檢署偵察得出的結(jié)果,,初步確認事故原因是因為過彎時超速所致,。
滴滴錄音沖突下降 滴滴出行表示,安全整治期間,,滴滴持續(xù)加強對司機的安全審核,,滴滴出行特別指出,9月8日起在全國試運營行程中錄音功能,,有效降低車內(nèi)沖突的發(fā)生