如果一直不出事，滴滴順風(fēng)車(chē)體系也就一直不會(huì)有大的徹底變革。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，壟斷造成的最大惡果之一，是內(nèi)源性創(chuàng)新不足，最終企業(yè)和整個(gè)行業(yè)失去生機(jī)。

可口可樂(lè)一直不去打死或收購(gòu)百事可樂(lè)，為的就是給自己一個(gè)外源性的競(jìng)爭(zhēng)壓力，避免自己停滯不前,。

對(duì)滴滴而言，順風(fēng)車(chē)能夠接連出事,，沒(méi)有外部壓力推動(dòng)是主要原因之一,。在重量級(jí)玩家入場(chǎng)的情況下，壟斷被打破,，外源性競(jìng)爭(zhēng)不斷倒逼滴滴在未發(fā)生事故的情況下,，也能快速推進(jìn)變革。

這對(duì)滴滴是好事,，對(duì)整個(gè)行業(yè)也是好事,。

雖共鳴于順風(fēng)車(chē)，但玩家們“出行”的“初心”并不一致

同樣是做順風(fēng)車(chē),，大家的“感觸”是一致的,。但在為什么要做順風(fēng)車(chē)這件事上，競(jìng)爭(zhēng)者們的出發(fā)點(diǎn)——也即江濤所言的“初心”并不一樣,，這也最終導(dǎo)致了實(shí)際做法上的某些差異,。

1、定位純網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，順風(fēng)車(chē)是滴滴繞不過(guò)的坎

滴滴永遠(yuǎn)不可能放棄順風(fēng)車(chē),，這種“不可能”,，是從純“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)出發(fā)的。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，順風(fēng)車(chē)提供了滴滴平臺(tái)10%的訂單量,，這可能并不算多。

但順風(fēng)車(chē)龐大的注冊(cè)來(lái)源,，實(shí)際上為滴滴眼下另一個(gè)更關(guān)鍵的麻煩提供了后援——司機(jī)數(shù)量下行的風(fēng)險(xiǎn),。

一方面，美團(tuán)在南京,、上海,、成都的擴(kuò)張，雖然因?yàn)槊缊F(tuán)本身的虧損而腳步放慢,，但搶走滴滴司機(jī)是客觀存在的事實(shí)，在媒體實(shí)地采訪報(bào)道中,，不少司機(jī)紛紛“跳槽”美團(tuán)打車(chē),；

另一方面，滴滴2018巨虧,，從官方表態(tài)來(lái)看,，反向補(bǔ)貼司機(jī)成了主要原因。這肯定不是滴滴多善良,，它只說(shuō)明一個(gè)事實(shí)：滴滴的司機(jī)維系成本十分高昂,，過(guò)去是靠燒錢(qián)拉來(lái)乘客，現(xiàn)在是燒錢(qián)維系司機(jī),。而種種跡象現(xiàn)實(shí),，司機(jī)們?cè)诰揞~補(bǔ)貼之下似乎也并不買(mǎi)賬，各種抱怨高抽成,、不掙錢(qián),。