對于中國來說，在這一區(qū)域展開軍事行動,，必須要克服青藏高原惡劣自然環(huán)境帶來的種種問題,，諸如：人煙稀少，無法就地為部隊提供足夠支持,；道路數(shù)量不多,、承載力有限，摒棄經(jīng)常遭遇各種地質(zhì)災(zāi)害,；西藏地區(qū)的軍用機場較少,，適用機種也較為有限，航空兵活動受到一定制約,。

反觀印度,，沿著中印邊界地區(qū)，基本處于南亞平原地帶,，氣候溫和人口密集,，道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對完善，可以較為便捷地支援軍事行動,。

不過,，歸功于青藏鐵路的通車與西藏道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)十年的建設(shè)成果，我軍雖然面臨一定困難,，但是相比1962年,，已經(jīng)好了太多！

若未來更多的西藏公路鐵路建設(shè)計劃付諸實施,、更多的高原機場建設(shè)完成,，印度必將面對更不利的局面。這點很可能是印度迫不及待要“動手”的原因之一：印方認(rèn)為,，這條公路一旦建成必將使得中方未來對邊界地區(qū)的控制更加穩(wěn)固,。

更重要的是，眾所周知,，現(xiàn)代戰(zhàn)爭不同于冷兵器時代的最大特點就在于,，不是單純?nèi)ケ日l的兵多,，而是講究“快速集結(jié)，火力優(yōu)勢,，機動作戰(zhàn)和保障優(yōu)勢”,，信息化作戰(zhàn)則上升到“察打一體”高度，強調(diào)打擊效率,。

在這些領(lǐng)域,，印度可就沒法跟中國比了。

中印邊界地形特殊,，一旦大規(guī)模沖突開始,，能夠快速在有利方向上集結(jié)和調(diào)動部隊的一方才能掌握主動權(quán)。所以,，如果中國一線部隊可以有效的在一定時間內(nèi)頂住印軍的發(fā)起的第一波攻勢,，那么，后方部隊趕到戰(zhàn)場時,，除了增援,，更可以選取對自己有利的地點集中超過印軍的兵力發(fā)起“攻敵必救”之攻勢,，把難題拋給印度自己考慮：究竟要把藏南還給中國呢？還是丟掉克什米爾或者拉達(dá)克等地區(qū),？

印度的公路,、鐵路運載能力印度究竟如何,，相信大家從日常新聞中早已有目共睹、了然于心,。在印軍顧此失彼,、疲于奔命的過程中,，不用提作戰(zhàn)任務(wù)，能夠確保自己不發(fā)生重大混亂就算很不錯了,。這時候中國部隊若干發(fā)起火力，必定會給印軍造成更大的損失,。

中國也可以“以彼之道還施彼身”,，迫使印軍不得不進(jìn)行調(diào)動和分散,，畢竟動員預(yù)備役等工作是緩不救急,。這樣會拉長戰(zhàn)爭持續(xù)時間，這對于印度軍隊來說恐怕是更加致命的,。

3,若開戰(zhàn)，印度工業(yè)體系能先玩死自己

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