曾任蘇軍總參謀長的伊萬諾夫大將曾經(jīng)在著作中總結(jié)道：“沒有工業(yè)化國家支持的機(jī)械化軍隊(duì)等于是無源之水”,。

在整體軍事力量上，中國明顯強(qiáng)于印度,，在國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)體系的完整性方面,，中國更是不知把印度甩到哪里去了,。

印度貧弱的工業(yè)體系狠狠地拖住了國防力量的后腿。迄今為止,，在印軍的武器裝備庫中,，除了飽受詬病的“英薩斯”步槍之外沒有一種實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)，坦克,、飛機(jī)火炮等通通仰人鼻息,，購買來源五花八門，分別屬于若干不同的裝備體系,。

我們講點(diǎn)真實(shí)的“笑話”,。

*在卡吉爾沖突中，印軍在短短數(shù)月之內(nèi)就打光了所有庫存彈藥,，并且本國不具備生產(chǎn)能力,。如果中印開打，戰(zhàn)爭規(guī)模將是卡吉爾沖突的幾十倍,，屆時會發(fā)生什么,，頗耐人尋味。

*著名的印度斯坦航空公司被稱為“印度空軍的最大敵人”——經(jīng)它大修的飛機(jī)發(fā)生事故率居高不下,，目前正在以2架/月的速度風(fēng)雨無阻,、夜以繼日地干掉印度空軍的戰(zhàn)機(jī)。這些年,，被印度人自己干掉的戰(zhàn)機(jī)總數(shù),，算起來比死敵巴基斯坦擊落的飛機(jī)數(shù)目還多出不少。

在和平時期,，戰(zhàn)機(jī)出動率較低,，大修間隔較長,；一旦戰(zhàn)時需高強(qiáng)度出勤，這個問題會更加嚴(yán)重,。

其實(shí)也不用戰(zhàn)時,，拜這家企業(yè)所賜，印度空軍的核心骨干蘇30MKI的在航率只能勉強(qiáng)維持在50％左右,，稍微老一點(diǎn)的蘇27在航率更低,。

印度空軍一共也就擁有大約230架左右的蘇27/30系列戰(zhàn)機(jī)，即便是算上相對先進(jìn)的米格29和幻影2000等另外百十來架,，未來對華作戰(zhàn)中究竟有多少飛機(jī)可用,？

這么坑爹的公司還留著干嘛？

但印度也很無奈啊,，因?yàn)閯e無選擇——除印度斯坦航空公司之外,，印度別無企業(yè)能夠承擔(dān)飛機(jī)大修任務(wù)。

主力作戰(zhàn)裝備尚且如此,，其他武器裝備之窘境自然可以想見,。買來的武器裝備是否可靠暫且不提，對拿到手的裝備是不是足夠熟悉,、能不能立即投入作戰(zhàn)任務(wù)都不好說,。即便相關(guān)國家愿意立即抽調(diào)跟印度裝備同樣型號的現(xiàn)役裝備進(jìn)行支援，也會面臨手續(xù)交割,、運(yùn)輸分發(fā)等等諸多環(huán)節(jié)的問題,，印度現(xiàn)有裝備能否真的頂?shù)侥切┭b備到手呢？

所以,，若中印開戰(zhàn),，一旦戰(zhàn)事拖長，印度恐怕要陷入絕地,。

4,這樣的軍事指揮統(tǒng)帥機(jī)制,，有點(diǎn)可樂

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