美國海軍第七艦隊(duì)在一份聲明中說,，日本時(shí)間21日早晨美國海軍“約翰·S·麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，事故造成10名船員失蹤,、5人受傷,。
本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“新華社”（ID：xinhuashefabu1）。
“麥凱恩”號(hào)資料圖
美國海軍第七艦隊(duì)在聲明中說，日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間21日6時(shí)24分,，“麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦與一艘商船在新加坡東部海域相撞,。初步報(bào)告顯示，事故造成“麥凱恩”號(hào)左舷側(cè)損毀,。事故發(fā)生后,，“麥凱恩”號(hào)繼續(xù)依靠自身動(dòng)力前往新加坡。
美國海軍說,，事故造成10名船員失蹤,、5人受傷，搜尋和救援工作正在進(jìn)行中,。新加坡方面派出的救援力量已在事故發(fā)生海域協(xié)助搜救,。
今年6月17日，美國海軍“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦與一艘菲律賓籍貨船在日本橫須賀港西南方向100公里處水域相撞,。事故造成7名美軍人員失蹤,，包括艦長在內(nèi)的3人受傷,。
美國國防部8月17日說，美國海軍準(zhǔn)備處分“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦撞船并致7名美軍死亡的所有當(dāng)事官兵,，將撤銷艦長和艦上另外兩名高級(jí)指揮官職務(wù),。
本次相撞緣由尚未清楚，我們來看下今年6月17日美驅(qū)逐艦DDG 62在返回橫須賀軍港路上被撞的相關(guān)細(xì)節(jié),。
延伸閱讀
美驅(qū)逐艦被撞6個(gè)細(xì)節(jié)：紅眼夜航,，缺覺艦長，水下大洞...
DDG 62被撞后的調(diào)查尚在繼續(xù),，且談?wù)勈鹿是昂髱讉€(gè)細(xì)節(jié),，包括美軍為何呀“紅眼”夜航？艦長晚上睡覺違規(guī)么,？撞擊部位的專業(yè)分析,，從遇難7人看美軍“混艙”制度……
文|默虹
本文摘編自微信公眾號(hào)“默虹美海軍學(xué)習(xí)小站”（ID：USNavyStation）
1,精心選擇的夜間“紅眼”航行
6月17日凌晨,，驅(qū)逐艦DDG 62正在返回橫須賀軍港的路上，它剛剛結(jié)束了伴隨“里根”,、“卡爾文森”雙航母戰(zhàn)斗群與日本海上自衛(wèi)隊(duì)的海上大擺拍,，再過5-6個(gè)小時(shí)，就能回港享受幾天休息時(shí)光了,。
值“午夜更”的艦員們上崗了,，他們負(fù)責(zé)0000-0400這四個(gè)小時(shí)。
由于是和平時(shí)期，又是相對(duì)安全的日本南部海域,，全艦采用Condition IV四級(jí)戒備,，即“和平航渡”狀態(tài)。除了必要的航海,、通訊,、傳感器、機(jī)電動(dòng)力,、反恐崗位,，全艦約350人中近300人都在睡覺休息。
選擇這個(gè)凌晨時(shí)間回去是精心挑選的,，距離母港也就60多海里,，在這個(gè)航運(yùn)繁忙的航道上保持十幾節(jié)航速更安全，屆時(shí)抵達(dá)橫須賀港正好是早晨6點(diǎn)左右，天也亮了,，艦員們大部分起床,，軍港碼頭的人、拖船也上班了,，最適合進(jìn)行復(fù)雜的靠泊作業(yè),，家屬們也剛剛趕到，正好上岸回家開始美好的一天,。
2,嚴(yán)重缺睡覺的美軍艦長
美國海軍艦長是很辛苦的,，只要船在海上跑，就必須負(fù)全責(zé),，沒有固定的值班時(shí)間，也沒有固定的休息時(shí)間,。軍事行動(dòng)中,、海上補(bǔ)給中、危害海域行駛時(shí),、危險(xiǎn)天氣中,、進(jìn)出港中這些環(huán)節(jié)都要在崗。因?yàn)橐坏┏鍪?，你的海軍職業(yè)生涯就毀了,。
所以美國海軍有流傳好幾句格言：
如：“艦長最怕兩件事：一怕船出事，二怕出事時(shí)你不在崗,！”
還有：“出事不可怕,，但要確保出事時(shí)你待在正確的崗位上！”
還有：“對(duì)艦長能力和水平的評(píng)價(jià),，出自你最近一次的表現(xiàn)上,。”
可見,，出事可能是多方方面因素,，不一定全部怪艦長，但如果你當(dāng)時(shí)不在崗,，那就是100%的玩忽職守,！
很多出色的艦長因?yàn)楦鞣N事故解甲歸田，甚至上軍事法庭,。
但艦長不是神仙,，也要休息,。所以Benson中校選擇的時(shí)間也不差，把精力留給更復(fù)雜更危險(xiǎn)的清晨靠港作業(yè),，凌晨例行航渡中趕緊休息一下,。
但這也不是真正的“睡覺”,。
根據(jù)美軍規(guī)定，艦長每天晚上睡覺前,，都要簽署一份“夜間命令”Night Orders給夜間值星官,，交代好今晚的一些注意事項(xiàng)。最常見的兜底命令就是“如果有任何問題或異常情況,，給我打電話”（Call me if you are in doubt）,。但是這里里面的“異常情況”可就多了。
比如,，根據(jù)美國海軍規(guī)定：
任何本艦航速航向改變,，都要打電話！
有任何船只靠近本艦5海里,，都要打電話,！
有任何船只航路捷徑CPA與本艦小于5000碼（不到5千米），就要打電話,！
不要覺得艦長管得套多,，值星官啥事都要打電話請(qǐng)示？這其實(shí)體現(xiàn)了美國海軍艦長的特點(diǎn)：絕對(duì)的權(quán)威,！絕對(duì)的責(zé)任,！
于是一般從1100到0600期間，雖然艦長能在上02層甲板的艦長套間里睡覺,，但基本每隔15-30分鐘電話就會(huì)響起,，匯報(bào)和請(qǐng)示各種情況。很多老艦長回憶,，平均每晚20-40個(gè)電話是很正常的,。
然而即便如此，DDG 62還是跟人家撞了,。到底是Benson中校的“夜間命令”沒交代清楚,，還是值星官?zèng)]有按規(guī)定打電話，還是接電話后沒有予以重視和正確處置,，看著即將相撞也沒有拉響“碰撞警報(bào)”collision alram,，Benson艦長都脫不了干系。
因?yàn)榧词故侵敌枪贈(zèng)]有按規(guī)定打電話,，那也跟Benson艦長日常對(duì)軍官的訓(xùn)練有關(guān),，脫不了干系。
另,，美軍和日本海保已經(jīng)把撞擊事件從此前的0220修正到更早的0130,。
3,撞擊部位幾乎讓戰(zhàn)艦沉沒
所幸Benson艦長暫時(shí)不必被訊問，以為他身負(fù)重傷還要治療一段時(shí)間。
從事故照片上看,，上層建筑右側(cè)受損嚴(yán)重,，基本上被商船外漂的船首給擠沒了。
其中上01甲板是右舷大走廊,，再往里面是風(fēng)機(jī)房,，其實(shí)影響不大,。
但上02甲板右舷恰好是Benson艦長的“衛(wèi)生間+臥室+起居室”套間,，如此撞擊下能活下來真是幸運(yùn),。
但最嚴(yán)重的損傷其實(shí)是在水下,。因?yàn)榧b箱船船首有巨大的減阻用的球鼻艏,，又粗又長，又在水線以下,，簡直跟老式戰(zhàn)艦的撞角一樣,，可以肯定DDG 62的右舷水線以下被撞得很慘,。
結(jié)合驅(qū)逐艦的結(jié)構(gòu)圖,，這個(gè)位置主甲板以下分別是：
主甲板：CIC戰(zhàn)情中心,，1號(hào)軍士長住艙,；
Level 1層：通訊機(jī)房，1號(hào)士兵住艙,；
Level 2層：1號(hào)輔機(jī)艙，2號(hào)士兵住艙,；
Level 3層，輔機(jī)艙,，油水底艙,。
估計(jì)被水線以下球鼻艏懟的最慘的就是水線下的Level 2層,。所以新聞上也說輔機(jī),、通訊設(shè)備受損,。
而最慘烈的就是1,、2號(hào)士兵住艙。這是驅(qū)逐艦大大小小7個(gè)士兵住艙里最大的兩個(gè),，當(dāng)時(shí)應(yīng)該睡了100多人在里面,。尤其按照軍銜越低,，住艙越靠下的等級(jí)制,，2號(hào)住艙里遇難的都是3級(jí)以下低階軍士和水兵。
他們都是三層鋪,，類似國內(nèi)的火車硬臥，空間很小,，坐都坐不起來。猛烈的撞擊后,，最靠近撞擊部位的三層鋪肯定嚴(yán)重變形，就跟棺材一樣把人卡在里面,。然后迅速進(jìn)水,，如果來不及逃出去,，只會(huì)被擠死或者淹死,。
不過坦率的說,，夜間,，100多人,，如此狹小的三層鋪?zhàn)∨摚谜?，撞擊進(jìn)水后,，能迅速從后面的艙門,，和前面的靠近VLS垂發(fā)裝置的逃生圍阱,，這兩個(gè)出入口,，逃出來，只有7人遇難,。美軍日常的訓(xùn)練還是合格的,。
夜間大家睡得正香的時(shí)候,，在水線以下被撞了這么個(gè)大洞,，艦長重傷的情況下,，逃出來的其他人能迅速封閉進(jìn)水的住艙和輔機(jī)艙，組織自救,、損管,、排水,，蹣跚著開回去,，說明日常的損管訓(xùn)練沒白做,。
4,以為是恐怖襲擊,，槍都上膛了
目前一些當(dāng)事艦員的事發(fā)回憶片段已經(jīng)開始在T和F上出來了。
有正好不在床鋪上,，結(jié)果上下鋪都死掉的幸運(yùn)家伙。
有不停返回去救人,，直到進(jìn)水沒頂才放棄的勇敢者,。
更有幾個(gè)以為是恐怖襲擊,，類似當(dāng)年“科爾”號(hào)被炸,，按流程打開武器庫，領(lǐng)取分發(fā)武器和裝具,，跑到艙面警戒的,。
照這架勢,，美軍日后一定會(huì)“喪事變喜事”,，處分一堆軍人的同時(shí)，會(huì)給幾個(gè)勇敢者授勛的。
5,不幸的7人，美軍的混住制度
細(xì)看這遇難7人的信息,，也反映出一些細(xì)節(jié)：
比如,，7人中2個(gè)是火控部門，1個(gè)是文書，1個(gè)是人力咨詢,，1個(gè)是聲納，2個(gè)是炮手,。
這其實(shí)就是美國海軍堅(jiān)持多年的“混艙”制度,，即不允許某個(gè)部門或?qū)I(yè)的人扎堆住在一起，一定要打散了，在不同的住艙和不同部門的混住。不像有些國家海軍為了管理方便,，同部門的都住在一起,。
雖然這很不利于日常行政管理，查個(gè)內(nèi)務(wù),，找個(gè)人啥的,，但有兩點(diǎn)好處：
1,、戰(zhàn)斗崗位就近，便于趕赴自己的戰(zhàn)斗崗位,，如這幾個(gè)崗都在戰(zhàn)艦前半截；
2,、避免戰(zhàn)時(shí)某住艙中彈,，造成該部門士兵“團(tuán)滅”,，影響整體戰(zhàn)斗力,，畢竟其他部位的住艙還有這個(gè)專業(yè)的“備份”
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