客觀來說,，中國的總體實力和陸上的地緣條件較印度有利,，在總體戰(zhàn)略和陸地方向可對印度形成巨大優(yōu)勢；而印度海洋地理條件優(yōu)越,，特別是在印度洋,，印度對中國具有戰(zhàn)略優(yōu)勢。

那么,，本著“料敵從寬”的精神,，本文也開開腦洞——

如果中印危機持續(xù)，甚或沖突與戰(zhàn)爭爆發(fā),，印度會不會在海上針對中國開辟“第二戰(zhàn)場”呢,？

文|胡波北京大學(xué)海洋研究院研究員

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6月18日，印度悍然越過中印邊界錫金段,，無端阻擾中國在洞朗地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，到目前為止，印度已在洞朗地區(qū)賴了兩個多月,。對此,，中國外交部、國防部,、駐印使館已經(jīng)多次向印方表明中方的嚴(yán)正立場,，并多次向國際社會闡明事實經(jīng)緯，可謂仁至義盡。

關(guān)于中印洞朗對峙的分析很多,，除了核大戰(zhàn),，中外學(xué)者和評論家們設(shè)想了幾乎所有類型的沖突可能。

1,，重要的海上貿(mào)易通道

中國已是世界第一貨物貿(mào)易大國,，高度依賴海洋通道,。

中國貿(mào)易貨物運輸總量的85%是通過海上運輸完成的,。世界航運市場19%的大宗貨物運往中國，22%的出口集裝箱來自中國,。中國商船隊的航跡遍布世界1200多個港口,。

如果有國家或集團要對中國實施海上封鎖，其破壞力和嚴(yán)重性不亞于核戰(zhàn)爭,。

中國國際貿(mào)易的海洋航線主要有4條：

中國海運四大航線

*向東到太平洋東岸，沿途至日本,、北美東西海岸,、中美洲和南美洲東西海岸。

*向南至大洋洲,，沿線包括馬,、菲、印尼等東南亞國家,。

*向北至朝鮮,、俄羅斯遠東地區(qū)。

*向西至地中海,、黑海,、波羅的海和大西洋等歐洲沿岸地區(qū)，或至中東及非洲地區(qū),。

其中,，以西行航線最為繁忙，也最為重要,，因為中國大部分戰(zhàn)略資源或能源的進口來源地都在印度洋沿岸,。西行航線關(guān)系到中國海外戰(zhàn)略資源的獲取，關(guān)系著中國的總體經(jīng)濟安全,。

而印度恰好處在中國西行航線上的樞紐位置,。

印度半島直指印度洋中央，東扼孟加拉灣,、西指波斯灣,，海洋地緣條件十分優(yōu)越，只要稍微利用下便利的地緣條件，印度就能成為印度洋的重要戰(zhàn)略玩家,。

與中國類似,，印度歷史上因為海權(quán)的弱小而遭遇過西方列強入侵，正所謂“吃一塹長一智”,，在國力強大之后大力發(fā)展海權(quán)是順理成章的事情,。印度前總理拉吉夫·甘地曾公開宣稱：印度應(yīng)在控制印度洋五大海峽的基礎(chǔ)上，繼而“控制從地中海到太平洋之間的廣袤海域”,。

（注：印度洋五大海峽一般指霍爾木茲海峽,、曼德海峽、?？撕{,、巽他海峽、馬六甲海峽,。）

印度洋地理位置（網(wǎng)絡(luò)資料）

具體到印度海權(quán)與中國的關(guān)系，印度軍方和不少知名學(xué)者都認(rèn)為,，印度可以通過印度洋的海上優(yōu)勢彌補印度在面對中國時的陸上劣勢,。

2，封鎖：破壞中國海上交通線

破壞中國海上交通線的論調(diào)在印度有一定基礎(chǔ),。

2004年,，印度國防部發(fā)布的海軍作戰(zhàn)指針強調(diào)，印度處在“一個能對印度洋海上運輸和安全發(fā)揮重要影響的地位,，印度海軍控制戰(zhàn)略要點就能夠?qū)H競爭中的討價還價發(fā)揮作用,，必要時候，使用軍事力量依然是無法回避的事實”,。

印度前外交秘書拉吉夫·西克里（Rajiv Sikri）認(rèn)為,，“印度海軍在印度洋更強大的存在，可以增加中國的海上脆弱性,，因而在某種程度上可以抵消中國在陸地,、空中和太空對印度所擁有的優(yōu)勢?！?/p>

這意味著,，如果中印在北部陸地邊界發(fā)生大規(guī)模沖突，印度就有可能在印度洋上對中國賴以生存的海上交通線采取行動,，對中國進行報復(fù),、反制和威懾。

必須承認(rèn)的是,，印度確實有著這個條件和能力——

印度扼守著中國西進的通道,，隨時都可以對中國海上交通線構(gòu)成重大威脅，中國西向航線上的商船，基本上都位于印度?？蘸蛯?dǎo)彈兵力的有效作戰(zhàn)半徑之內(nèi),。

不僅如此，印度還在安達曼-尼科巴群島上有軍力部署,，直接扼守著從馬六甲海峽進入印度洋的“北緯10度航道”及“格雷特航道”,。

這種戰(zhàn)略思路看起來很美，但是要實施起來卻面臨著諸多困難,。

首先,，中印國力懸殊，印度在兩國的總體戰(zhàn)略較量中處于劣勢,。

在陸上,，印度面臨著中國和巴基斯坦方向的強大戰(zhàn)略壓力。印度若攻擊中國在印度洋航行的船只,，中國可以使用導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機直接攻擊印度次大陸的腹地。

海上封鎖說易行難,，印度會有些這方面的動作,，但只要中印不爆發(fā)總體戰(zhàn)，印度對中國進行大規(guī)模海上封鎖的決心是很難下的,。如前所述,，在公海上封鎖襲擾中國商船的行為不亞于向中國扔核彈，會引發(fā)全面戰(zhàn)爭,。在正常情況下,，印度尚不至于如此瘋狂。

其次,，隨著中國海上力量的快速崛起,，中國在印度洋也絕非無還手之力。

要想在開闊的大洋上對中國船只進行有效封鎖,，難度非常大,；并且，要使海上封鎖奏效,，所需時間會很長,。因此，可能還未達到目的戰(zhàn)事或?qū)χ啪鸵呀?jīng)結(jié)束,。搞全面封鎖印度沒有這個能力,，而搞一些襲擾動作又會存在效價比過低的問題。

另外,，在全球開放的貿(mào)易體系之下,，幾乎所有國家都在獲益，各國（特別是大國）將很難忍受重要海洋通道上出現(xiàn)動蕩和混亂。

海上交通線并非專屬哪一國,。印度若在海上進行襲擾或封鎖行動,，就會成為眾矢之的，國際社會肯定會出手干預(yù)以確保航線暢通,。何況,，印度與東南亞及中國、日本等東亞國家經(jīng)濟往來的規(guī)模日益增大,，要是在自己家門口燃起封鎖與反封鎖的“戰(zhàn)火”,，印度想要獨善其身恐怕是不可能的，必將禍及自身的海外貿(mào)易安全,。

因此,，除非戰(zhàn)爭規(guī)模失控演變成滅國大戰(zhàn)，否則印度很難下決心祭出這樣的“殺手锏”,。

但是,，我們不能忽視，印度仍然可能會在中國海上交通線上動一些小心思,。這取決于中印邊界對峙與事態(tài)發(fā)展的規(guī)模,、時間和結(jié)果：

如果中印邊境上只是小摩擦，持續(xù)時間又不長,，印度在陸上失利后尚不至于在海上展開實質(zhì)行動,；如果爆發(fā)戰(zhàn)役層級的武裝沖突、印度戰(zhàn)敗,，或者對峙危機持續(xù)時間較長,、遲遲未得到解決，印度就必然會想到用其所謂的“海上優(yōu)勢”來進行對沖,。

當(dāng)然,，即便印度在海上對中國有所動作，最可能的也就是做做樣子,，比如：

*搞一些破壞海上交通線的演習(xí)訓(xùn)練,；

*與美國、日本等和中國利益沖突較多的國家進行聯(lián)合演習(xí),；

*在航線附近展示?？哲娏Α?/p>

此外,，在極端情況下,，印度有可能對航經(jīng)印度洋的少數(shù)中國商船采取登檢甚至是拿捕行動，以向中國施加戰(zhàn)略壓力,。

3,，添亂：插手南海問題

近年來,，印度加緊實施“東向”政策，積極強化在南海及其周邊的經(jīng)濟,、政治與軍事存在,。從某種程度上講，印度介入南海問題已經(jīng)是“進行時”,。

自1988年開始,，印度就與越南等國在南海開展油氣開發(fā)合作，2011年,，更是置中國的抗議于不顧,，與越南簽署在南沙群島附近的127號及128號區(qū)塊合作協(xié)議。

印度時常將其艦隊派遣至南海,，與美軍一起在馬六甲海峽開展聯(lián)合巡邏,，或是與東盟國家的海軍進行聯(lián)合演習(xí)，并向越南等國提供軍事援助,。

在南海問題上,，印度官方和學(xué)者也著實有那么點“語不驚人死不休”的架勢，但大多也都來自于對中國海上實力崛起的恐懼,。

印度海軍司令喬什（D.K.Joshi）曾公開聲稱,，印度在南海有其“經(jīng)濟資產(chǎn)”，必要時印度海軍將介入南海爭端,，甚至派遣軍隊。他表示：中國海軍實力的強大是南海緊張局勢的“最主要憂慮”,。

印度戰(zhàn)略家拉賈·莫漢在文章中這么寫：“中國在南海地區(qū)占主導(dǎo),，并開始不斷在印度洋地區(qū)現(xiàn)身，印度必須在印太地區(qū)與美日澳等合作以抗衡中國”,。

聯(lián)系到此次中印邊境對峙事件,，若洞朗危機遲遲未得到解決，或中印爆發(fā)武裝沖突,，印度可能會加強其在南海問題上的小動作,，吸引中國注意力、給中國制造點壓力和麻煩,。

比如,，像美國那樣支持“南海仲裁案”裁決結(jié)果，加大與越南,、菲律賓等南海周邊國家的互動,，加強與美軍、日本自衛(wèi)隊等在南海的聯(lián)合行動,。

但是,，與美國不同,，印度缺乏在南海地區(qū)的動員和感召能力，它最多只能起到推波助瀾的作用,，成不了南海博弈的主角——在經(jīng)濟,、外交、政治手段之外,，印度在南海地區(qū)的軍事選項并不多,。而且，其綜合國力并不足以支持其在南海高烈度的作戰(zhàn)行動,，能部署到南海的兵力也很有限,。

當(dāng)南海局勢緊張之時，中國確需警惕印度的動作,，但若南海局勢處于緩和之機,，中國則大可不必對印度在南海的動向作出過度反應(yīng)。

說到底,，印度會在南海尋找新的戰(zhàn)略抓手,，但操作空間和余地都不大。偶爾派兩艘船過來“人畜無害”地逛逛還可以,，但要與解放軍在南海打仗,，則無異于癡人說夢。

4,，中國要做些“萬一”準(zhǔn)備

隨著中印邊界對峙的繼續(xù)發(fā)酵和形勢的繼續(xù)緊張,，印度國內(nèi)必然會圍繞印度洋交通線和南海問題釋放一些威懾信號或消息。對此,，中國要高度重視,，但也不宜自己嚇自己——在邊界對峙中，中國該反制就反制,、該還擊就還擊,，不可能因為海上的戰(zhàn)略劣勢而陷入作繭自縛的狀態(tài)。

當(dāng)然,，一旦中印邊界形勢惡化到不可挽回的地步,，有些事情還是需要做的。

一方面,，務(wù)必向印度講清楚利害關(guān)系,，以防印度領(lǐng)導(dǎo)人頭腦發(fā)熱?！叭绻《茸龀龇怄i或襲擾中國海上交通線的事情,，中國將會視其為全面戰(zhàn)爭信號，那么戰(zhàn)爭的范圍就不會再局限于中印邊界地區(qū)”,。

另一方面,，中國也需要做些“萬一”準(zhǔn)備,。例如：

*組織一支強大的遠洋艦隊前出印度洋，做好在印度洋進行護航保交的斗爭準(zhǔn)備,；

*加強對海運公司船員的戰(zhàn)時培訓(xùn)和引導(dǎo)工作,；

*若真出現(xiàn)了遭遇印度軍艦登檢的情況，要做好證據(jù)采集和保存工作,，并在國際上予以披露,，以支援后續(xù)的外交斗爭。

總之,，在中印總體關(guān)系如此復(fù)雜的情況下,，即便印度想得很美，但是它在海上開辟“第二戰(zhàn)場”成功的可能性是不大的,，炒作這樣的論調(diào)多是“疑兵之計”,，順便也給自己壯壯膽、提提氣,。

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