參考消息網(wǎng)9月11日報道 （文/馬騏騑）近日，美空軍F-35戰(zhàn)機加緊進駐太平洋基地，對中國空軍產(chǎn)生巨大威脅的報道在網(wǎng)上引起熱議，老撾將建鐵路與中國相連的消息也引發(fā)廣泛關(guān)注。下面就讓我們回顧一下近幾天不容錯過的軍情,。

美軍F-35加緊進駐太平洋基地，或?qū)χ袊哲姰a(chǎn)生巨大威脅

據(jù)美媒報道,，9月初,，2個美國空軍中隊即將獲得首批具備全面作戰(zhàn)能力的F-35A多功能隱身戰(zhàn)斗機，很快將有更多的美空軍部隊列裝量產(chǎn)型F-35A戰(zhàn)斗機,，并將部署海外,。隨著近期東北亞的安全形勢不斷趨緊，美國空軍正準備在未來幾個月內(nèi),，在太平洋地區(qū)部署F-35A戰(zhàn)斗機,。報道稱，目前已有裝備F-35B戰(zhàn)斗機的美海軍陸戰(zhàn)隊航空兵中隊部署在日本巖國空軍基地,。盡管尚未具備充分的戰(zhàn)斗能力,，但他們對半島地區(qū)可能出現(xiàn)的緊張局勢也構(gòu)成了有力的威懾。隨著具有全面作戰(zhàn)能力的F-35A戰(zhàn)斗機的到來,，這一威懾力量會大大增強,。

F-35戰(zhàn)斗機是美軍近年來研發(fā)并已低速試生產(chǎn)的一型多用途隱身戰(zhàn)斗機。相比于以美國的F-15戰(zhàn)斗機和中國的殲-10,、殲-11戰(zhàn)斗機為代表的上一代戰(zhàn)斗機,，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機在機動性，隱身性能,，信息化能力方面均具有無可比擬的性能優(yōu)勢,。

此番可能部署亞太地區(qū)的F-35A戰(zhàn)斗機，則是F-35系列戰(zhàn)斗機中的佼佼者,。由于美軍在研發(fā)F-35戰(zhàn)斗機的過程中謀求軍種的通用性,，因此美國空軍,，海軍陸戰(zhàn)隊和海軍分別將裝備F-35A、F-35B和F-35C戰(zhàn)斗機,。在這三型戰(zhàn)斗機中,，海軍陸戰(zhàn)隊裝備的F-35B是短距/垂直起降型，其起飛重量和載彈量均次于在陸基固定機場使用的空軍版F-35A戰(zhàn)機,。因而,，F(xiàn)-35A是在F-35系列戰(zhàn)機中戰(zhàn)力最強的一型。

同時,，值得注意的是,，根據(jù)美軍在2017和2018財年的裝備采購計劃，在這兩個財年美軍共計劃購置138架F-35戰(zhàn)斗機,。拋開這個龐大的裝備數(shù)量本身不談,，這一現(xiàn)象說明，F(xiàn)-35系列戰(zhàn)機的技術(shù)已經(jīng)日臻成熟,，并且進入了批量生產(chǎn)階段,。這意味在未來數(shù)年中，美軍各軍種可能迅速列裝大量的F-35戰(zhàn)機,。尤其是對于F-35A需求量最大的美國空軍來說,，屆時美空軍將具有一支可全球機動部署和輪換的、數(shù)量可觀的F-35A機隊,。

結(jié)合上述關(guān)于F-35性能及生產(chǎn)進展的情況,，以及F-35A即將在亞太地區(qū)部署的報道，筆者估計,，在可預(yù)見的未來,，亞太地區(qū)的美軍可能會保有一支數(shù)量龐大、固定常駐的F-35機群,。這一力量絕不僅將強化美國對半島地區(qū)的威懾能力,，更將改變東亞地區(qū)的空中力量格局。畢竟目前部署在東亞地區(qū)的中國和俄羅斯空軍主要裝備以第三代戰(zhàn)機為主,，并且在短時間內(nèi)不太可能全面更新現(xiàn)有裝備,，大批量列裝新一代戰(zhàn)斗機。因此,，在美空軍駐東亞的部隊普遍裝備F-35后,，中國空軍的現(xiàn)有裝備面對美軍將處于全面落后的狀態(tài)。這將對中國的空中力量形成巨大的威脅,。

此外,，美國在F-35研發(fā)過程中的技術(shù)擴散還將加劇這一趨勢。由于美國政府放開了對于盟國的F-35出口，日本和韓國也將在隨后幾年批量接收F-35戰(zhàn)斗機,。屆時,，這一舉動無疑將加劇中國空軍所面臨的戰(zhàn)略威脅和力量失衡。

資料圖片：圖為美國空軍F-35A戰(zhàn)機編隊飛行訓(xùn)練,。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

老撾將建鐵路與中國相連最終或通往馬六甲海峽

據(jù)美媒報道,，老撾與中國之間的高鐵預(yù)計將于2022年開通。這不僅將在未來大大促進老撾旅游資源的開發(fā),，更將使作為內(nèi)陸國家的老撾可能獲得通向中國甚至通向海洋的通道,。老撾將是首個利用中國技術(shù)、設(shè)備和投資以與中國內(nèi)地的鐵路網(wǎng)相連的海外國家,。

根據(jù)此前老撾媒體發(fā)布的消息，中老鐵路項目是一條全面采用中國標準,、中國技術(shù),、中國裝備的鐵路建設(shè)項目。鐵路里程全長417公里,，設(shè)計標準為1級單線鐵路,，設(shè)計時速為160公里。中老鐵路采取特許經(jīng)營的方式,，由中老雙方共同成立的合資公司進行特許經(jīng)營,。合資建立的中老鐵路有限公司，老撾鐵路公司持股30%,，中國3家企業(yè)共持股70%,。

將在未來數(shù)年內(nèi)修建完成的這條鐵路，不僅是中國高鐵技術(shù)“走出去”的范例,，也開辟中國對外輸出技術(shù),，并與周邊國家進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作的新模式。由于這條鐵路的建設(shè)全方面采用中國技術(shù)和中國工程標準,，如果在未來得以順利建設(shè)和運行,，無疑會起到為中國高鐵技術(shù)做宣傳的廣告效應(yīng)，進而吸引更多的海外客戶接受中國技術(shù)和中國基建,。而中老鐵路計劃采取的合資運營,、特許經(jīng)營模式，使得中國在成為鐵路的建造者后,，又成為鐵路的長期合作運營者,。這在有助于老撾方面提高鐵路的運營，技術(shù)維護和管理能力的同時,，更開創(chuàng)了一種中國與周邊國家共享基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的發(fā)展成果的新思路,。

除技術(shù)和基建的輸出與共享外，這條鐵路對于老撾,，乃至中南半島周邊國家可能帶來的經(jīng)濟效益也十分顯著,。在鐵路建成后,，老撾內(nèi)地許多風(fēng)景秀美卻疏于開發(fā)的旅游資源，由于交通條件的改善可以得到大規(guī)模的開發(fā)利用,。而老撾境內(nèi)的鐵路與中國鐵路相連,，則為發(fā)展中老雙邊貿(mào)易提供了基礎(chǔ)。在未來,，中國的大宗商品可由鐵路運輸深入老撾市場,，而老撾的產(chǎn)品也拓寬了對外出口的渠道。

更為重要的是,，中老鐵路將不僅僅是連接中國和老撾的交通運輸線的通道,，還可能在未來成為連接中國和東南亞各國的鐵路網(wǎng)的建設(shè)起點。筆者了解到,，早在多年前,，即有人提出“泛亞鐵路”的構(gòu)想，希望有朝一日能建設(shè)從中國南方一直到中南半島南部乃至馬六甲海峽的鐵路網(wǎng),。

值得注意的是,，中老鐵路規(guī)劃中，其中最為重要的區(qū)段是從中老邊界通向老撾首都萬象的區(qū)段,。而這一區(qū)段的鐵路一旦建成,，就具備了與泰國的鐵路相連，進而修建直達泰國南部的交通通道的條件,。此外,，中老鐵路的南部區(qū)段，也可能在未來得以與越南的鐵路相連,。如果這一設(shè)想得實現(xiàn),，則可以構(gòu)建以中國廣西和云南為起點，線路遍及東南亞各國,，直至馬六甲海峽的路網(wǎng),。這將不僅可以大大促進東南亞各國與中國的貿(mào)易和人文往來，還將為中國與周邊國家展開更深層次的經(jīng)濟合作開辟道路,。

資料圖片：圖為老撾鐵路資料圖,。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

韓美就研制中程導(dǎo)彈展開協(xié)商或引半島“導(dǎo)彈戰(zhàn)”

當?shù)貢r間9月4日晚，韓國總統(tǒng)文在寅與美國總統(tǒng)唐納德·特朗普進行了長達40分鐘的通話,，針對現(xiàn)行的韓美導(dǎo)彈方針,，為提高韓國導(dǎo)彈攻擊能力，就解除導(dǎo)彈核彈頭重量限制達成了協(xié)議,。兩國首腦剛剛在1日的通話中同意修改導(dǎo)彈方針的原則,，僅時隔三天就“解除彈頭重量限制”達成了全面協(xié)議。迄今為止，韓國自主開發(fā)的彈道導(dǎo)彈射程為800公里,，彈頭的重量限制在500公斤以內(nèi),，但根據(jù)當天的協(xié)議內(nèi)容，韓國導(dǎo)彈將可以搭載1-2噸的彈頭,。

據(jù)公開資料顯示,，玄武-2導(dǎo)彈是2000年初期開發(fā)的，導(dǎo)彈在研發(fā)過程中,，小型引擎等部分技術(shù)得到了俄羅斯方面的幫助,。根據(jù)韓美導(dǎo)彈協(xié)定，玄武-2導(dǎo)彈最大射程為300km,，但實際上,，玄武-2導(dǎo)彈的最遠飛行距離可達500km。韓國防部稱,，玄武-2導(dǎo)彈能夠?qū)资畟€足球場大的面積夷為平地,，精確度及打擊能力遠高于韓軍從美國引進部署的陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)（ATACMS）Block1A導(dǎo)彈。

此外,，韓軍還裝備有射程超過1000公里的玄武-3巡航導(dǎo)彈。韓軍高級將領(lǐng)曾經(jīng)聲稱,，玄武-3導(dǎo)彈可實施遠程精確打擊,，數(shù)百公里之外的窗戶也能被準確命中。不論從韓國的任何地方發(fā)射,，導(dǎo)彈的射程能夠覆蓋朝鮮全境,。

韓國得以在近年來大力發(fā)展其自主導(dǎo)彈技術(shù)，與美國不斷放松對韓國研發(fā)和裝備導(dǎo)彈的限制有著直接的關(guān)系,。據(jù)悉,，正是根據(jù)2001年韓美締結(jié)的導(dǎo)彈協(xié)定，韓軍才被允許擁有射程遠超近程彈道導(dǎo)彈的遠程巡航導(dǎo)彈,。而此番美國再度放松對韓國的彈道導(dǎo)彈研制限制,，則很可能在可預(yù)見的未來使韓國成為擁有中程彈道導(dǎo)彈的國家。

盡管美韓雙方都反復(fù)強調(diào),，韓國研制裝備彈道導(dǎo)彈,，是為了應(yīng)對來自北方的核威脅，并以此提升韓國的威懾能力,。然而,，作為具有遠程精確打擊能力的常規(guī)中程彈道導(dǎo)彈，其實際作用遠不止于靜態(tài)的“威懾”和“力量平衡”,，而使韓軍在未來可能擁有打擊范圍遠超目前打擊能力的武器,，并且對周邊地區(qū)的軍事目標具有廣泛的威脅和打擊能力。這無疑將韓國的對外軍事威脅能力從半島地區(qū)拓展到東北亞的周邊國家。

資料圖片：圖為韓國陸軍試射“玄武”-2A戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈,。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

同時,，眾所周知，近年來,，朝鮮一直致力于研制中程乃至洲際彈道導(dǎo)彈,，并且截至目前已取得不小的成就。一旦放開對韓國裝備中程彈道導(dǎo)彈的限制,，則可能在未來引發(fā)半島地區(qū)新一輪的彈道導(dǎo)彈軍事競賽,。更應(yīng)引起我們注意的是，彈道導(dǎo)彈是一種具有強大打擊能力,，且使用門檻并不很高的常規(guī)武器,。如果朝韓兩國都裝備中程彈道導(dǎo)彈，在半島形勢再度緊張之際,，半島上空或?qū)⒊霈F(xiàn)雙方對射中程導(dǎo)彈的“導(dǎo)彈戰(zhàn)”,。

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