只有兩顆星,，當(dāng)然不能像美國(guó)GPS那樣搞中軌道的，軌道低了覆蓋面就小,，兩顆中軌道衛(wèi)星多數(shù)時(shí)間會(huì)在中國(guó)上空以外的地方飛行,，那中國(guó)大陸還咋用呢？因此只能搞高軌道的,，而且還得是靜止的,，這樣才能妥妥地停在中國(guó)大陸的上空。

靜止高軌道是雙星定位的必須選擇,，從技術(shù)上講這毫無(wú)疑問是正確的,，但卻埋下了性能不強(qiáng)的隱患，這就是要談的下一個(gè)問題,，北斗一代被詬病,。

4，北斗一代被詬病

MH370失聯(lián)后出現(xiàn)了很多科普,，令公眾熟悉了多普勒效應(yīng)這個(gè)名詞,，那多普勒效應(yīng)對(duì)衛(wèi)星來(lái)說(shuō)到底是好事還是壞事呢？這要看是哪一種衛(wèi)星,，多普勒效應(yīng)對(duì)導(dǎo)航定位衛(wèi)星來(lái)說(shuō)是好事,，因?yàn)樾l(wèi)星相對(duì)地面物體被測(cè)物體的相對(duì)速度越大，多普勒效應(yīng)越明顯,，定位就會(huì)更加準(zhǔn)確,，這甚至是定位導(dǎo)航衛(wèi)星的核心原理基礎(chǔ)。

但是,，多普勒效應(yīng)對(duì)通信衛(wèi)星來(lái)說(shuō)就是壞事了,，因?yàn)轭l率偏移會(huì)導(dǎo)致通信失敗，必須得做修正,。例如位于印度洋上空的亞太國(guó)際通信衛(wèi)星就是相對(duì)地面固定的,，失聯(lián)的MH370在最后階段發(fā)出的7次探尋信號(hào)被這顆衛(wèi)星測(cè)出了頻率偏移，這本來(lái)是要被修正掉的數(shù)據(jù),，沒想到這卻成了推測(cè)飛機(jī)航跡的唯一證據(jù),。用一句話總結(jié)就是：用通信衛(wèi)星干了定位衛(wèi)星的活，把本來(lái)是壞事的多普勒效應(yīng)變成了好事,。

既然中國(guó)的這兩顆衛(wèi)星是靜止軌道的,，自然可以與國(guó)際通信衛(wèi)星一樣完成通信任務(wù)，于是既能定位又能通信就被設(shè)計(jì)成為了北斗一代的技術(shù)特點(diǎn),，而GPS等其它定位導(dǎo)航系統(tǒng)都是不支持通信功能的,。

美國(guó)GPS不具備北斗這樣的通信功能，這真不能說(shuō)人家技術(shù)落后,，因?yàn)槿思业男l(wèi)星系統(tǒng)是各司其職的,，定位衛(wèi)星和通信衛(wèi)星兩套系統(tǒng)的性能都很優(yōu)異,。而中國(guó)北斗一代是身兼兩職，聽起來(lái)功能更加全面,，其實(shí)是中國(guó)把定位衛(wèi)星打到了通信衛(wèi)星的軌道上,，自然能收獲了通信這個(gè)副業(yè)。

畢竟定位才是北斗一代的主業(yè),，大部分的信道資源都必須讓給定位數(shù)據(jù)的傳送,，所以留給通信的信道資源就很少，它無(wú)法完成實(shí)時(shí)的話音通信,，只能完成短信功能,。

由于這兩顆星的軌道很高，導(dǎo)致了地面被測(cè)物體與衛(wèi)星的相對(duì)速度很低,，于是多普勒效應(yīng)就不明顯,，其定位精度自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過(guò)GPS。因此雖然官方宣傳的北斗一代既能通信又能定位是獨(dú)特優(yōu)勢(shì),，其實(shí)是通信功能比國(guó)際海事衛(wèi)星差得多,，定位功能比GPS衛(wèi)星差得多，通信和定位雖說(shuō)啥都能干,，但啥性能都不行,。

相關(guān)報(bào)道:

• 北斗3號(hào)系統(tǒng)全部核心技術(shù)已攻克:能找到共享單車

• 外國(guó)專家：北斗已超越歐盟、俄羅斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

• “北斗”系統(tǒng)成科博會(huì)明星 堪稱中國(guó)軍民融合典范