只有兩顆星,，當然不能像美國GPS那樣搞中軌道的,，軌道低了覆蓋面就小,，兩顆中軌道衛(wèi)星多數(shù)時間會在中國上空以外的地方飛行,，那中國大陸還咋用呢,？因此只能搞高軌道的,，而且還得是靜止的,，這樣才能妥妥地停在中國大陸的上空,。

靜止高軌道是雙星定位的必須選擇,，從技術上講這毫無疑問是正確的，但卻埋下了性能不強的隱患,，這就是要談的下一個問題,，北斗一代被詬病。

4,，北斗一代被詬病

MH370失聯(lián)后出現(xiàn)了很多科普,，令公眾熟悉了多普勒效應這個名詞，那多普勒效應對衛(wèi)星來說到底是好事還是壞事呢,？這要看是哪一種衛(wèi)星,，多普勒效應對導航定位衛(wèi)星來說是好事,，因為衛(wèi)星相對地面物體被測物體的相對速度越大，多普勒效應越明顯,，定位就會更加準確,，這甚至是定位導航衛(wèi)星的核心原理基礎。

但是,，多普勒效應對通信衛(wèi)星來說就是壞事了,，因為頻率偏移會導致通信失敗，必須得做修正,。例如位于印度洋上空的亞太國際通信衛(wèi)星就是相對地面固定的,，失聯(lián)的MH370在最后階段發(fā)出的7次探尋信號被這顆衛(wèi)星測出了頻率偏移，這本來是要被修正掉的數(shù)據(jù),，沒想到這卻成了推測飛機航跡的唯一證據(jù),。用一句話總結就是：用通信衛(wèi)星干了定位衛(wèi)星的活，把本來是壞事的多普勒效應變成了好事,。

既然中國的這兩顆衛(wèi)星是靜止軌道的,，自然可以與國際通信衛(wèi)星一樣完成通信任務，于是既能定位又能通信就被設計成為了北斗一代的技術特點,，而GPS等其它定位導航系統(tǒng)都是不支持通信功能的,。

美國GPS不具備北斗這樣的通信功能，這真不能說人家技術落后,，因為人家的衛(wèi)星系統(tǒng)是各司其職的,，定位衛(wèi)星和通信衛(wèi)星兩套系統(tǒng)的性能都很優(yōu)異。而中國北斗一代是身兼兩職,，聽起來功能更加全面,，其實是中國把定位衛(wèi)星打到了通信衛(wèi)星的軌道上，自然能收獲了通信這個副業(yè),。

畢竟定位才是北斗一代的主業(yè),，大部分的信道資源都必須讓給定位數(shù)據(jù)的傳送，所以留給通信的信道資源就很少,，它無法完成實時的話音通信,，只能完成短信功能。

由于這兩顆星的軌道很高,，導致了地面被測物體與衛(wèi)星的相對速度很低,，于是多普勒效應就不明顯，其定位精度自然遠遠比不過GPS,。因此雖然官方宣傳的北斗一代既能通信又能定位是獨特優(yōu)勢,，其實是通信功能比國際海事衛(wèi)星差得多，定位功能比GPS衛(wèi)星差得多,，通信和定位雖說啥都能干,，但啥性能都不行,。

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