只有兩顆星,，當(dāng)然不能像美國GPS那樣搞中軌道的，軌道低了覆蓋面就小,，兩顆中軌道衛(wèi)星多數(shù)時(shí)間會(huì)在中國上空以外的地方飛行，那中國大陸還咋用呢,？因此只能搞高軌道的,，而且還得是靜止的，這樣才能妥妥地停在中國大陸的上空,。

靜止高軌道是雙星定位的必須選擇,，從技術(shù)上講這毫無疑問是正確的，但卻埋下了性能不強(qiáng)的隱患,，這就是要談的下一個(gè)問題，北斗一代被詬病,。

4,，北斗一代被詬病

MH370失聯(lián)后出現(xiàn)了很多科普，令公眾熟悉了多普勒效應(yīng)這個(gè)名詞,，那多普勒效應(yīng)對衛(wèi)星來說到底是好事還是壞事呢,？這要看是哪一種衛(wèi)星，多普勒效應(yīng)對導(dǎo)航定位衛(wèi)星來說是好事,，因?yàn)樾l(wèi)星相對地面物體被測物體的相對速度越大,，多普勒效應(yīng)越明顯，定位就會(huì)更加準(zhǔn)確,，這甚至是定位導(dǎo)航衛(wèi)星的核心原理基礎(chǔ),。

但是，多普勒效應(yīng)對通信衛(wèi)星來說就是壞事了,，因?yàn)轭l率偏移會(huì)導(dǎo)致通信失敗,，必須得做修正。例如位于印度洋上空的亞太國際通信衛(wèi)星就是相對地面固定的,，失聯(lián)的MH370在最后階段發(fā)出的7次探尋信號被這顆衛(wèi)星測出了頻率偏移,，這本來是要被修正掉的數(shù)據(jù)，沒想到這卻成了推測飛機(jī)航跡的唯一證據(jù),。用一句話總結(jié)就是：用通信衛(wèi)星干了定位衛(wèi)星的活,，把本來是壞事的多普勒效應(yīng)變成了好事。

既然中國的這兩顆衛(wèi)星是靜止軌道的,，自然可以與國際通信衛(wèi)星一樣完成通信任務(wù),，于是既能定位又能通信就被設(shè)計(jì)成為了北斗一代的技術(shù)特點(diǎn)，而GPS等其它定位導(dǎo)航系統(tǒng)都是不支持通信功能的,。

美國GPS不具備北斗這樣的通信功能,，這真不能說人家技術(shù)落后，因?yàn)槿思业男l(wèi)星系統(tǒng)是各司其職的,，定位衛(wèi)星和通信衛(wèi)星兩套系統(tǒng)的性能都很優(yōu)異,。而中國北斗一代是身兼兩職,，聽起來功能更加全面，其實(shí)是中國把定位衛(wèi)星打到了通信衛(wèi)星的軌道上,，自然能收獲了通信這個(gè)副業(yè),。

畢竟定位才是北斗一代的主業(yè)，大部分的信道資源都必須讓給定位數(shù)據(jù)的傳送,，所以留給通信的信道資源就很少,，它無法完成實(shí)時(shí)的話音通信，只能完成短信功能,。

由于這兩顆星的軌道很高,，導(dǎo)致了地面被測物體與衛(wèi)星的相對速度很低，于是多普勒效應(yīng)就不明顯,，其定位精度自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過GPS,。因此雖然官方宣傳的北斗一代既能通信又能定位是獨(dú)特優(yōu)勢，其實(shí)是通信功能比國際海事衛(wèi)星差得多,，定位功能比GPS衛(wèi)星差得多,，通信和定位雖說啥都能干，但啥性能都不行,。

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