日媒表示,，鋰離子電池的原型由日本人創(chuàng)造，由索尼于1991年在全球率先完成實(shí)用化,。日美歐市場(chǎng)是面向乘用車(chē)的尖端電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng),，日韓企業(yè)基本壟斷了這一市場(chǎng)。中國(guó)正試圖打破日韓在這方面的優(yōu)勢(shì),。據(jù)悉,，德國(guó)寶馬最近決定采用中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代的電池，這有可能成為打入日韓企業(yè)傳統(tǒng)地盤(pán)的一個(gè)突破口,。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在文中分析稱,，在純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的實(shí)用化方面,，日本車(chē)企業(yè)領(lǐng)先。因此在車(chē)載電池領(lǐng)域,，松下等日本企業(yè)也一直在開(kāi)發(fā)和普及方面領(lǐng)跑,。但近年來(lái)，中國(guó)成為全球最大純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),，開(kāi)始全力培育車(chē)載電池產(chǎn)業(yè),。中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)份額和成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。電池決定汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代即將來(lái)臨,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也在不斷增長(zhǎng),。如果在規(guī)模和技術(shù)上雙雙落后于中國(guó)，日本企業(yè)也將會(huì)喪失競(jìng)爭(zhēng)力,。（綜編/海外網(wǎng)張霓）
關(guān)于中華網(wǎng) |
廣告服務(wù) |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權(quán)聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動(dòng)態(tài)
