海外網(wǎng)10月16日電日本一經(jīng)濟研究所近日發(fā)布的調(diào)查顯示，截至2016年，中國廠商在全球車載鋰離子電池市場上已占有了超過60%的份額,。車載鋰離子電池是純電動汽車等的核心部件,，因此中企在此領域領跑的意義極為重大。反觀創(chuàng)造了鋰離子電池原型的日本,，目前大部分企業(yè)的“存在感”卻日益淡薄,。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》16日報道，日本矢野經(jīng)濟研究所的調(diào)查顯示，截至2016年,，中國廠商在全球車載鋰離子電池市場上占據(jù)最大份額,，市場占有率超過60%。排名第2的日本市場份額超過20%,，韓企的份額不到10%,。日本調(diào)查公司電子系統(tǒng)研究（Techno Systems Research）的藤田光貴則表示：“從2016年出貨的電池容量來看，中國廠商壟斷了前五名,?！?/p>

文章稱，車載鋰離子電池是純電動汽車（EV）等的核心部件,，中國廠商已經(jīng)在這一領域領跑,。中國政府大力扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)，在巨大內(nèi)需的推動下,，中企掌握了全球超過60%的市場份額,，占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。目前,，中國大型企業(yè)還在準備進行巨額投資,。反觀日本，日企曾在鋰離子電池領域領先,，但目前卻只剩松下還在孤軍奮戰(zhàn),，其他企業(yè)的“存在感”已經(jīng)日益淡薄。

日媒表示,，鋰離子電池的原型由日本人創(chuàng)造，由索尼于1991年在全球率先完成實用化,。日美歐市場是面向乘用車的尖端電池技術競爭的主戰(zhàn)場,，日韓企業(yè)基本壟斷了這一市場,。中國正試圖打破日韓在這方面的優(yōu)勢。據(jù)悉,，德國寶馬最近決定采用中國企業(yè)寧德時代的電池,，這有可能成為打入日韓企業(yè)傳統(tǒng)地盤的一個突破口。

《日本經(jīng)濟新聞》在文中分析稱,，在純電動汽車和插電式混合動力車的實用化方面,，日本車企業(yè)領先。因此在車載電池領域,，松下等日本企業(yè)也一直在開發(fā)和普及方面領跑,。但近年來，中國成為全球最大純電動汽車市場,，開始全力培育車載電池產(chǎn)業(yè),。中國企業(yè)在市場份額和成本方面的競爭力不斷提高。電池決定汽車競爭力的時代即將來臨,，相關產(chǎn)業(yè)也在不斷增長,。如果在規(guī)模和技術上雙雙落后于中國，日本企業(yè)也將會喪失競爭力,。（綜編/海外網(wǎng)張霓）

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